Bonjour à tous,

Avant tout je vous pris de m'excuser si le sujet à déjà été traité,
mais la recherche "42409" sur le Forum ne (me) donne rien...

Je suis entrain de changer mes ressorts d'amortisseurs pour rehausser ma NA 1993,
et les triangles supérieurs sont vraiment trèèèèèèèès attaqués,
( entre autre, car à chaque fois que je démonte un nouveau truc, je découvre d'autres problèmes et je déprime un peu plus,
vu la quantité de rouille était bien cachée par la belle couleur ROUGE de la NA qui m'aveuglait à l'achat ):


En fouillant j'ai trouvé trois références pour les MX5 NA:
- FEBI BILSTEIN 42409, qui pour certains sites se monte à gauche, mais pour d'autres des deux cotés
- FEBI BILSTEIN 42410, qui pour ces mêmes sites se monte à droite, mais des fois à gauche aussi quand même...
- FEBI BILSTEIN 42411, qui coûte juste 2X moins cher! mais ne se "monterait" pas sur une NA ( ABS? )

Quelqu'un aurait-il une bonne description de la différence entre ces trois références s'il vous plait?

Michael

Salut,
Il me semble que tout les triangles avant supérieur sont identiques na/nb gauche/droite avec ou sans ABS et étant rhd ou lhd
À voir l'avis des autres


Édit: je viens de voir pour les modèles avec ABS y'a juste un écrou prisonnier sur un côté inférieur du triangle( sûrement une fixation de support de fil du capteur?) Et donc sûrement pour ça la différence gauche droite
http://www.mx5parts.co.uk/suspension-c- ... =3&sort=2a

Salut!
J'ai également repéré l'écrou entre temps
Il ne reste plus qu'à trouver pourquoi le 42411 est 2X moins cher

Re-bonjour, suite et fin

J'ai finalement commandé des triangles pour MX5 AVEC ABS, chez mx5parts.
( la version SANS ABS étant encore et toujours "indisponible" depuis des mois... )
http://www.mx5parts.co.uk/front-upper-w ... -3459.html



Montage direct, et géométrie effectuée ce matin sans soucis!
( forcement avec les 8 excentriques neufs, ça va plus vite à régler )

Fin,
Michael

Le triangle a éclaté au démontage ?

Non il s'est coupé en morceaux avec un disque à tronçonner

Les arbres étaient complètement rouillés, et je n'ai jamais réussi à débloquer les écrous...
( à coté de la patte qui tient la durite de frein )
Donc j'ai tout commandé en neuf, mais pour scier les arbres ( sans scier le châssis )
j'ai du scier les triangles.

Ah tu me rassures

je rebondis sur le sujet car j'aurais deux petites questions.

> est-ce que les triangles supérieur sont les même entre NA et NB ?

> comment sort-on le triangle supérieur une fois dévisser et la rotule sortie ? Je doute que le jeu soit trop faible en devissant simplement l'amortisseur en bas pour le glisser.