Super ! ça ne va pas fatiguer prématurément la mécanique ? Sur le net beaucoup parle d'usure des roulements, mais je sais pas si 8mm joue beaucoup ...

d'un point de vue purement mécanique oui
d'un point de vue pratique, 8mm, ce n'est pas suffisant pour poser problème

perso, j'ai opté pour un ET de 35mm, donc bon

Ok merci pour tes réponses !

Merci P.P.P. pour l'ensemble de tes recommandations pertinentes et avis documentés sur le sujet.
Je t'ai suivi à la lettre avec des 16x17 ET 35 (perso en Momo Revenge Blak satin) et effectivement, ça affleure juste à l'avant et rentre encore un peu à l'arrière.
Merci à toi pour ces bons conseils, ... à suivre pour les autres.

La voici donc : Jantes Momo 16x7 ET 35

Bonjour,

Je pose ma question ici car pas envi de créer un nouveau topic pour un sujet aussi simple :

J'ai crevé un pneu Yokohama d'origine de ma 1.5, le garagiste me l'a réparé (pointe de cutter au niveau de la partie en contact avec la route) mais en me faisant signer une décharge le déresponsabilisant sur la fiabilité de l'opération car les fabricants déconseillent de réparer les pneus tubelesss. Selon lui, sa mèche tiendra il n'a aucun doute, c'est juste que de l'humidité a pu ou peu rentrer, et au long terme oxyder la structure métallique du pneu et l'affaiblir et donc recrevaison...

Mes pneus ont 20000 km, ils arrivent doucement sur la fin (encore 5000 je pense) mais que me conseillez vous ?

- changer au plus vite mes pneus arrière car une réparation sur tubeless c'est fragile / de l'inconscience ?
- je peux tranquillement emmener mes pneus à leur fin de vie pendant quelques mois car c'est du pipeau des fabricants de pneus qui disent cela pour qu'on change automatiquement leurs pneus crevés ?

Par avance merci, car j'avoue je n'y connais rien niveau pneumatique...

TU peux continuer sans problème, les réparations sont prévues pour, je l'ai déjà fait plusieurs fois, surtout s'il ne te reste plus que 5000 kms à faire, tu ne risques rien.

Merci Lachutaie pour cette réponse rapide , encore plus rapide que le SAV Mazda (qui a dit "d'un côté ce n’était pas bien difficile" au fond ?)

Il n'y a pas de réponse toute faite.

Le risque n'est pas la re-crevaison mais la destruction de la carcasse, par exemple si le coup de cutter a coupé des brins...

Si le réparateur pense que la carcasse n'est pas trop endommagée, OK.

En reparation les meches ne sont theoriquement plus utilisees.
En revanche on peut mettre un patch (sorte de grosse rustine collée a l'interieur du pneu) , c'est un peu plus cher car il faut demonter le pneu , mais c'est bien plus sur et efficace.
C'est ce que je ferai à ta place (je l'ai dejà fait sur une grosse sportive).

Je me suis pris une vis sur le flanc du pneu, juste au bord de la bande de roulement mais en dehors.
Mon monteur de pneu (en qui j'ai toute confiance), m'a mis un patch et m'a dit : roule 50km si ca tient, ca tiendra jusqu'à la fin de pneu.

Moi je ne parlais pas de réparation par mèche mais bien de patch, l'espèce de champignon que l'on place par l'intérieur.

magnifique