et l'entraxe entre les trous est bien de 100 mm?
donc 4x100 ?

J'ai bien envie de mettre des 17 pouces a la place des 16 sur ma 1,5.
En equivalence pneumatique j'ai obtenu ces resultats sur ce site
http://www.tnpf.fr/dimensions/dimension ... me&etape=4

votre recherche correspond à la dimension d'origine: 195/50R16 84
Les équivalences pour cette dimension sont:

16 pouces
195/50R16 88 EL
215/45R16 86
215/45R16 90 EL

17 pouces
205/40R17 84 EL
215/40R17 87 EL
245/35R17 87

18 pouces
245/30R18 88 EL

Je ne sais pas ce qui signifie EL

Du coup je pense me contenter de 205/40R17 84 (ce qui est exactement la monte de la ND 2l)

Pour les jantes se posent ensuite les questions de la largeur de la jante et du déport ET ( distance en millimètres qui sépare le plan médian vertical de la jante au plan d'appui de la jante sur le moyeu. Plus le déport est petit, plus la jante ressort. Il est noté ET (de l'allemand « Einpresstiefe »))

D'origine la jante en 16 a une largeur de 6,5 pouces et un déport de 45, d'apres ce que je lis ici, j'ai cherché dans le manuel ces infos n'y sont pas mais je fais confiance aux membres qui ont fourni l'info


Connaissez vous la largeur et le deport des jantes 17 pouces d'origine sur le 2l ?

JAPANCAR à posé des jantes de 17 avec largeur de 7 et deport de 38 , d'apres lui ca porte les pneus pile poil au bord des ailes

Du coup j'hesite entre:

17x7 ET40 plus sage mais va t on voir la difference?
http://www.mtk-tuning.com/japan-racing- ... 55081.html

ou

17x8 ET35 ca risque de sortir pas mal, et la monte pneumatique risque d'etre large?
http://www.mtk-tuning.com/japan-racing- ... 55084.html

Merci d'avance pour vos reponses et vos avis.

Tu écris "Du coup je pense me contenter de 205/40R17 84 (ce qui est exactement la monte de la ND 2l)".

Mais non! C'est du 205/45 R17 sur la 2.0L.

Je pense qu'ils ont choisi ça chez Mazda pour allonger un peu la démultiplication, afin de profiter du couple moteur qui passe de 150 à 200Nm.

Je n'ai pas les données sur le déport...

à noter que le 17" n'est pas autorisé sur la 1.5

je pense que l'auteur du sujet le sait, mais c'est pour clarifier auprès des autres lecteurs



perso, je ne vois pas l’intérêt de passer en 17", sauf à vouloir monter le kit gros freins brembo

Ce qui est bizarre c est que le 16´est homologué sur les 2,0 montées en 17' d origine, les 2 montes (17 et 16) figurent sur le CoC.

Sinon EL = Extra Load, pneus renforcés pour véhicules lourds type utilitaires et SUV ...


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Effectivement, je viens de voir que les 16' en 195/50 sont autorisés sur ma 2L (Espagne). Cela doit être surtout pour des roues hiver...

Merci Olivier pour la correction de la hauteur de flanc du pneu sur la 2l
C'est bien du 205/45R17
Mais c'est etonnant que le site TNPF d'Equivalence dimensionnelle des pneumatiques pour véhicules ne propose pas le 205/45R17 en equivalent au 195/50R16

Si quelqu'un connait la largeur de la jante et le déport...

Oui en France les concessions ne veulent pas mettre du 17 sur les 1,5...
Mais en Belgique celà ne leur pose pas de problème.

Si je veux monter du 17 c'est avant tout pour des raisons esthétiques, puis si je trouve une jante plus légère que le modele d'origine ce sera la cerise sur le gateau. Enfin un pneu plus fin rendra le comportement de la ND un peu moins souple. Au final une jante en 17 permettra eventuellement un montage de gros etriers si le besoin s'en fait ressentir.

Exact. Je préfère aussi le feeling des 17' flancs 45 que les 16" flancs 50.

Tu as été voir les jantes OZ Racing? Tu as les Superleggera y Alleguerita qui sont très légères. J'ai montées les premières sur mon ex BMW 135i et super content à tout point de vue (poids, finition, équilibrage, solidité, tenue à long terme...).

OZ reste OZ! Le Porsche Driving France montait les Alleguerita sur ses 911 GT3 RS (997).


J'ai trouvé les spéc. des jantes 16" d'origine:

16x6.5 ET45 - Poids 6.5kg


C'est ici:
https://www.facebook.com/REV9Autosport/ ... =1&theater


Les 17" d'origine de 2.0L:
17x7 ET? - Env. 8,2Kg

Je te recommande de voir cette page TireRack (USA), même si tu n'achètes pas chez eux!

Ils ont un simulateur pour voir La MX5 avec les jantes de ton choix!
Il y a même les principales couleurs de carrosserie de la MX (icône en haut à gauche de la photo)... et en cliquant, tu vois le tout en grand.

http://www.tirerack.com/wheels/results.jsp?&autoMake=Mazda&autoModel=MX-5+Miata&autoYear=2016&autoModClar=Sport

pas de soucis, je ne faisait que mettre en garde
en france, ça ne passera pas le contrôle technique, le fonctionnement belge m'est inconnu.

concernant la masse des jantes d'origine, elle est plutôt bien placée en fait (entre 6.4 et 6.6kg selon ce que j'ai pu glaner ici ou là)
pour du 16" OEM, c'est pas si mal, sans être exceptionnel bien sûr.
trouver des 17 plus légères va demander de sortir les brouzouffs

le coté esthétique ne se discute pas (pour moi, un rabaissement -20mm apporte bien plus au niveau du look)

pour la partie dynamique, tu auras plus de largeur et moins de hauteur de flanc, donc des trains sensiblement plus rigides
si c'est dans une optique de sortir la grosse attaque (et potentiellement monter les gros freins) ça peut se défendre

Merci Olivier pour le site, il est top.
Ils sont forts quand meme les americains...
Tout est clair et net , il y a meme les poids des jantes dans chaque taille.

A ce sujet je suis etonné par les poids (on devrait dire masse )

Celles d'origines sont super légères ! 6,5 kg
Une OZ Alleggerita est affichée a 13,6 lbs soit 6,2 kg !
et l'Ultraleggera a 15 lbs (mais un truc bizarre sur le site US les poids sont differents pour le meme modele en fonction de la couleur... )

J'ai un ami qui a mis des OZ ultraleggera (ou superleggera) sur sa 997 GT3. Il est ravi, sa voiture a gagné enormement en legerete. Gain enorme par rapport aux OEM

petite rectification concernant mon ET de 38 je ne suis pas pile poil au bord de l'aile mais +- 9mm en dedans donc je dirais que pour être bon en 17x7 et 205/40 sans débordé le minimum est ET 30.

Je viens d'acheter une NC FL 2 litres elle a des 215/45/17 sur des jantes OEM, c'est grave docteur ?

@ Thomas: pour la variation du poids, il fait faire attention chez OZ aux HLT, etc. Se sont des jantes avec des procédés de fabrications différents et le poids varie.

Oui, très grave !
Ça fait 3 ans que je roule avec cette monte pneumatique et ce n'est que du bonheur.

Si j'ai bien calculé:

215/45 R17 par rapport à 205/45 R17 entraine une démultiplication de 1,46% plus longue, donc pas grand chose. Le compteur devrait encore rester optimiste.

Il est possible que je passe dans cette monte sur ma ND 2L (avec des Michelin PSS ou même des Cup 2).