A moins de rouler avec des sacs de ciment en permanence dans le coffre et de peser avec son pasager 200 kg, les ressorts ne doivent pas bouger après leur montage.

Je connais des personnes qui ont monté des Eibach sur leur voiture et la hauteur de caisse n'a pas bougée d'un poil même après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.

La RF First Edition étant équipée d'amortisseurs Bilstein d'origine, celà explique qu'avec l'installation de ressorts courts elle soit sensiblement moins abaissée qu'en montant les ressorts courts sur un modèle non équipé de Bilstein.

De toute façon d'origine la MX5 est haute sur pattes et une petite descente ne lui fait pas de mal.

Bon c'est sur il ne faut se garer sur des trottoirs avec comme les propriétaires de SUV

Quelqu'un connait le Numéro de type TecDoc et le Code clé d'une RF ?

nb : cela doit être disponible sur la carte grise

Voici le descriptif officiel de Mazda France pour la MX5 RF First Edition et je peux te confirmer qu'ayant vu mes amortisseurs démontés que ce sont bien des Bilstein.



Comme c'est souvent le cas aujourd'hui les vendeurs en savent moins sur ce qu'ils vendent qu'un client bien informé, et la personne de Mazda qui a dit que les Bilstein ne se montaient pas sur la RF le prouve une nouvelle fois.

Il se peut que H & R ait fait une version spécifique de ressorts pour la RF plus souples que ceux pour la version ND, comme c'est le cas avec les ressorts d'origine.

Nous sommes entièrement d'accord sur ta dernière phrase (connaissance des vendeurs) par contre, cela ne prouve en rien -contractuellement- que les ressorts courts peuvent être installés sur une RF (il faudrait la confirmation écrite Mazda ou la vente en pièce détachée sur le site Mazda avec indication de cette possibilité).

Je suis peut être chiant mais vaut mieux le savoir avant / qu'après vis à vis des assurances...

La suspension c'est du consommable, et quand tu changes si c'est norme CE je vois pas ce que l'assurance pourrait te dire. Sur mes 4x4 j'ai toujours changé les suspensions complètes par des marques australiennes avec des hauteurs supérieures à l'original entre 3 et 10 cms. Toutes ses suspensions sont vendues chez des importateurs Français avec des normes Européennes.

Quand tu modifies la pièce par une pièce équivalente à celle d'origine, il n'y a pas de soucis. Par contre, j'ai lu içi ou la que modifier la hauteur du véhicule au travers des amortisseurs pouvait ne pas être pris en charge par l'assurance car le véhicule n'est plus comme la version "homologuées".

L'assurance peut mettre en avant que les risques ne sont plus les mêmes car le véhicule n'a plus les même caractéristiques et ne pas te couvrir.

Cette approche est bien indiquée au sein des différents contrat (comme quoi, toute modification doit faire l'objet d'une information à l'assureur, qui est en le droit de refuser (*)).

Pour preuve, certaines assurances proposent l'option "modification" hauteur de caisse.

(*) et si elle refuse, le contrat est rompu et "bonjour" le fait de retrouver une assurance après.

Faut arrêter les ressorts Eibacch que j'ai monté sont homologués pour la MX5 ND 2.0 et mon contrat d'assurance ne précise même pas qu'il s'agit d'une version RF car dans la grille Allianz elle n'existait pas, mais ils ont bien les copies de ma carte grise et de la facture d'acaht.

En plus l'agent est un ami.

Dur de précédentes voitures j'avais moi aussi monté des Konis et des Bilstein et je n'ai jamais eu de problèmes.

Je ne pense pas que l'assurance vienne mesurer la hauteur de la voiture pour voir si elle fait 1 ou 2 cm de moins.

En plus les ressorts Eibach sont noirs et neutres comme ceux d'origine.

Mon neveu a toujours roulé avec des Land 4X4 préparé avec même des pneus théoriquement non homologués et il a eu des accidents et jamais de problème avec l'assurance.

En plus en cas d'accident une fois que le voiture est éclatée, comment l'assurance va mesurer la hauteur de caisse

réponse officielle concession mazda de ce jour :



aprés libre à chacun de faire comme il désire (sachant que cela n'est pas une pièce d'origine Mazda sur les modèles RF)

nb : je suis ok, même suspension, même châssis, ...

En tout cas le resultat sur la RF comme sur la NDest bluffant et a l’oeil nu on ne se rend pas compte qu’elle est plus basse.

Hier soir j’ai mesure l’avant de ma Civic et l’avant de ma RF abaisse et la hauteur est exacteme t la meme a savoir 15 cm. Sur le cote la jupe laterale de la RF est un peu plus basse que la Civic.

La question que tu dois poser a ton concessionnaire c’est pourquoi vu que les 2 chassis sont strictements identiques ?

@ JEFK: heureux qu'elle te plaise avec ces nouveaux ressorts!

Sinon, quel prise de têtes ces histoires de "on peut" ou "on ne peut pas" les monter sur la RF!
Tu as bien fait de le faire. Moi aussi, j'ai eu un accident avec une BMW hyper-modifiée de partout et l'expert n'a rien dit. Pas de soucis.
Et puis là, franchement, sur la MX-5, ce petit rabaissement la rend juste bien au niveau hauteur de caisse, donc je suis persuadé qu'un expert d'assurance n'y verra rien.

En effet ma femme n’a rien vu

Hier 150 kms de ballade profitant du soleil (aujourd’hui c’est grisaille et 10 degres.... vive le sud ) et vraiment quel plaisir avec ces nouveaux ressorts. Et elle passe nickel tous les ralentisseurs.

Et pour la garantie constructeur qu’en pense tu ? Pourquoi des ressorts courts poseraient probleme pour tout incident ne concernant pas la suspension.

Tu es d’accord avec moi que la RF en dehors de son toi est identique a la ND.

Ils indiquent avoir ajouté des insonorisant mais à part cela, c'est effectivement la même voiture.
Pour la garantie, aucune crainte. A l'extrême, on peut imaginer de remonter les ressorts d'origine.

J’ai pris soin de conserver les ressorts d’origine.