Sur ma NA 1,8 roues 14 pouces pneus Michelin saver (!) neufs et ABS,
lors d'un stage centaure, freinage d'urgence sur route humide, je freinais le plus court des participants à égalité avec un monospace en pneus hiver.
Les autres étaient en pneus été et voitures modernes (clio, 308, passat).

Faudrait que j'essaye une NC pour voir... qui qui me prêtes sa BBR Super 200 au prochain Réglisse Day ?

Sinon pour le reste perso je suis toujours en frein d'origine avec ABS sur ma NA 1.8l, et je ressens vraiment pas ce genre de problème. Bien au contraire le freinage fait bouger le cerveau dans la têtête, d'ailleurs sur route faut vraiment faire gaffe quand on est suivi de trop prés par un gland en Citroën Diesel... mais on va dire que je triches un peu à ce niveau-là en disant que je suis d'origine, c'est vrai .

Ceci dit même en T1R ou V12 Evo + plaquette EBC Cacastuff ou Genuine Mazda à l'époque ça freinait franchement bien pour un usage route, juste que c'était pas endurant du tout en rythme soutenu avec des pneus qui grippent. C'est surtout les NA 1.6l qui doivent avoir un freinage tout naze je pense, surtout en mode stock et sans ABS (donc rien sur l'arrière en gros...).

De quel côté est le volant de ta noire ?

PS: il y a des freins de RX-8 sur la mienne... 322 ou 323 mm à l'avant.

Du bon côté: à droite bien sûr . Pourquoi cette question?

La vache! Déjà quand j'ai appris que c'étais du 290mm d'origine sur NC ça m'a laissé rêveur, mais 320mm! Sur une petite voiture comme ça on peut dire que c'est du freinage d'homme ouais!

Tu l'essaieras à la prochaine sortie circuit

J'ai souvenirs de quelques personnes NBFL et NC qui ont essayé ma NA et qui ont fait dans leur slip au premier freinage ...

Je pense que sur des caisses de 20 ou 25 ans, aujourd'hui on aura plus de différence entre 2 NA qu'entre une NA et une NBFL...
J'ai toujours trouvé que ma NA 1.8 avait une pédale plus spongieuse et un freinage moins franc que ma 1.6, alors que les freins sont plus gros sur les 1.8...
Le feeling n'était pas génial, mais la puissance de freinage était bien là, sans que ça demande beaucoup de force.

Oh ben merci c'est sympa, en plus j'aime beaucoup la tienne !


Ah ouais tiens! Des plaquettes différentes? Des durites dans un état de décomposition plus ou moins avancé?

Les durits j'ai pas creusé, mais le kilométrage était équivalent pour les 2 autos...
J'ai fait quelques jeux de plaquettes (siglées Mazda) et quelques purges de liquide sur la 1.8 sans grand résultat.
Je ne sais pas ce que j'avais comme plaquettes sur la 1.6, mais vu le vendeur ça devait pas être du haut de gamme...

Comme quoi . Les deux avec ou sans ABS? le système est un peu différent, ça peut jouer sur le feeling je suppose.

Je confirme J'ai halluciné, ça freine autant que mon ancienne r5 super campus

Eh vous avec des plaquettes en carton sur vos NA ?

Je me souviens du jour où je suis allé essayé ma future NA, naturellement le teste les freins pour voir si ça marche bien, s'il n'y a pas de disques voilés ou quoi... Lancé à 70kmh sur une ligne droite desserte avec le futur ex proprio je tape fort dedans. GROS BLOCAGE DE ROUE avec fumée de odeur de gomme

Sans déconner, je trouve qu'elle freine vraiment pas mal, j'ai jamais fais de circuit mais en arsouille ou en freinage "d'urgence" au feux rouges j'ai jamais eu de mauvaise surprise

y'a un truc à creuser, ça peut pas être qu'une question d'étriers grippés ou de rodage plaquette/disque, un déficit de mollet ou une impression à cause d'autres marques où c'est sur assisté...des maîtres cylindre différents ? ou qui péclote, durite de dépression qui a morflé par exemple ?

pas de soucis sur la mienne, mais ça doit être les autocollants Doomlim

Une autre grosse évolution de la NA à la NBFL, c'est le répartiteur de freinage, ça a été détaillé par le menu dans un autre topic. Il passe de "l'arrière freine à moitié" sur les première NA à "l'arrière freine comme l'avant" sur les NBFL 1.8.

Ca fait une énorme différence 1) en puissance max, en évitant que l'avant se bloque alors que l'arrière paresse, 2) en comportement car + de freinage à l'avant = arrière délesté = moins de stabilité.
De toutes les voitures que j'ai eues, ma NBFL est de loin celle freinant le plus fort

Dans la série des trucs qui freinent pas toujours bien c'est très sensible à vélo : si on serre que l'avant on écrase le pneu et on fait un soleil , si on serre l'arrière en même temps (mais pas trop) la bécane s'arrête net et sans partir en live.

Alors il y a bien un répartiteur de freinage sur la NBFL 1.8l. Bon à savoir.

ça se présente comment du coup? Rien à voir avec le système ABS, toutes les NBFL l'ont? Je veux bien le lien du topic si tu l'as sous la main, ou alors je chercherais sur le forum quand j'aurais plus de temps.