Je pensais changer les combinés de ma NC et me demandais ce qu'il vallait mieux prendre...

D'après ce que j'ai pu voir sur le net les BC Racing commencent à se faire une réput vraiment sympa mais je n'ai trouvé personne qui en parlait sur le fofo pour une NC...

Après les B12 m'ont l'air d'être une bonne référence mais est-il interessant de lâcher 300e de plus dans des B14 ou des BC Racing RS?

Les liens
B12 : http://ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4967
B14 : http://ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=5033
BR RS : http://www.kamispeed.com/BC-Racing-BR-Coilovers-Miata-06-13-p/bcr.n-11br.htm

Ça n'a strictement rien à voir.

Les combinés c'est fait pour poser ou conduite très sportive (piste), c'est dur, ça saute sur les routes défoncées, sur le long terme ça se grippe, il faut adhérer au concept.

BILSTEIN c'est fait pour la route, ça rabaisse un peu et ça tiens bien le pavé sans faire un trop gros compromis sur le confort, et quand les suspates sont HS ou fuyarde ça se change sans difficulté et dans la gamme dont tu as envie.

Des combinés réglés au plus soft peuvent être plus confortables que du stock

Merci pour la précision

Après les BR RS ont l'avantage d'être réglables en dureté et vu que je fais de la piste mais que je m'en sert aussi pas mal sur route, je voulais essayer d'avoir le meilleur compromis et cette molette me paraissait vraiment permissive !

J'ai fait monter des BC Racing sur mon ex-NC, pour pouvoir décider de la hauteur de peur d'être trop bas avec des ressorts "courts", et surtout pour pouvoir régler facilement entre la route et le circuit.
En bref, j'ai été très déçu : déjà, le rabaissement mini est déjà conséquent. Cela dit ça me convenait bien, je n'ai jamais frotté.
Mais surtout, l'amortissement est réglable entre "trop dur" et "beaucoup trop dur" ; c'était inconfortable, voire sautillant selon le réglage.

Merci du feedback ! D'après pas mal de personnes, les ressorts fournis avec le kit BR RS seraient du 7kg / 5kg soit relativement souple par rapport à ce qu'on peut trouver sur des suspensions plus pistardes...

As-tu essayé de changer les ressort pour quelque chose de plus souple? Et quand tu parle de hauteur mini assez haute rassures moi on peut quand même descendre de 5cm par rapport au setup stock?

conséquent, pas haut, il me semble que justement au plus haut c'est déjà assez bas

le tarage des ressorts est pas déconnant/abusif si c'est bien ces valeurs, c'est plus une question d'amorto à tendance raide is dead...

Effectivement, je voulais dire que ça rabaisse déjà pas mal, même réglé au plus haut !

Je ne me souviens plus des valeurs de rabaissement, mais oui, tu peux descendre de 5cm sans souci.

Je n'ai pas essayé de changer les ressorts ; je n'ai plus les tarages en tête mais effectivement, j'avais recherché à l'époque, et les tarages de ressort ne semblaient pas trop élevé, c'était cohérent avec ce que font les autres marques.

Comme j'avais trouvé ça raide, le mécano m'avait détendu la précontrainte des ressorts "pour assouplir". Je n'ai pas ressenti la différence, et j'ai lu depuis qu'il ne fallait pas toucher à cette précontrainte...

Dans la même gamme de prix, les GAZ semblent plus polyvalent. Yacco71 en est très content, et il a lui aussi trouvé ma voiture raide en BC. Bon, son utilisation route se limite quasiment au trajet vers les circuits, mais c'était très supportable en confort.
On peut les acheter là, mais il me semble que Yacco a des "Gold" et que MX5parts vend des "classic", aucune idée de ce que ça change... : http://www.mx5parts.co.uk/classic-coilo ... -2148.html

Une différence, sur les BC, ont peut régler la hauteur sans toucher à la contrainte des ressorts, contrairement aux GAZ.

Autre différence, sur les BC, le réglage se fait au dessus de l'amortisseur ; c'est pratique, mais ça oblige à percer la barre anti-rapprochement et à enlever ou percer les plastiques de coffre.
Sur les GAZ de Yacco, c'est sous l'amorto, il faut se coucher par-terre et se contorsionner un peu, mais rien d'insurmontable.

Même avec ses bras très courts il y arrive c'est dire !

Merci du feedback ! Tu est la première personne qui dit autre chose que "elles sont beaucoup trop bien, 10/10 !"

Je vais regarder les GAZ pendant la pause dej, elles m'ont l'air intéressantes à première vue !

Par contre j'en profite pour faire une petite aparté : j'ai une NC 2.0 mais je n'ai pas la barre anti rapprochement... J'ai regardé d'autres voitures d’occasion et je ne semble pas être le seul à ne pas l'avoir. C'était une option à l'époque?

Comme toi, j'ai lu partout que c'était bien (mais pas de retour sur MX5 si je me souviens bien)... En plus le mécano toulousain qui connaît les MX5 les vend (mais n'en avait jamais monté sur NC), donc c'était pratique pour moi, plutôt que de commander en ligne et chercher un monteur...

Après, ça reste subjectif, peut-être que quelqu'un d'autre aurait apprécié... Pas moi.

En France, la barre anti-rapprochement n'était que sur les versions Performance, avec Bilstein et boîte 6. Les version Elegance, en boîte 5, n'avaient ni Bilstein ni barre anti-rapprochement.

Merci bien pour toutes ces précisions !

Bon je n'ai malheureusement pas eu le temps de regarder ce que donnent les GAZ ce midi ce soir j'espère !

Ma 5 est anglaise avec une boite 5 mais j'imagine que les finitions étaient les mêmes qu'en France !

Je me suis un peu renseigné sur la question et il semblerai que les GAZ GOLD soient une version actualisée des classics, corrigeant (entre autres) des problèmes de fuites d'après ce thread (en anglais) http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=39454

Je n'ai pas réussi à les trouver sur mx5parts, du coup pour avoir une idée je suis allé voir un peu sur le site officiel !
http://www.gazcoilovers.com/gaz-gold-coilovers-motorsport-c-500/mazda-gaz-gold-coilover-c-500_511/mazda-3-gaz-gold-coilover-kit-p-270.html

Je vais devoir faire des études approfondies et j'en parlerai surement à Yacco en passant

ça m interresse j avais ouvert un post similaire mais vue le manque de retour pour lin stant c est en standby!! viewtopic.php?f=16&t=31773
Par contre dans le catalogue Gaz la gamme GOld n est pas dispo pour la mx5 nc, cependant sur mx5parts il font état d un possibilité de reglage piste ce qui correspondrai au gold puisqu'ils equipent les nc cup. Donc à verifier mais mon anglais ne me permet pas de demander confirmation à mx5parts

mx5parts précise bien qu'il s'agit du kit classic, et donc de celui qui peut éventuellement fuir... Le seul endroit sur lequel j'ai trouvé des golds (en cherchant seulement 5 min) c'est sur le site officiel de GAZ...