Bojour à tous!

Voilà, en montant des combinés filetés sur ma NB j'ai bousillé une biellette de bar stabilisatrice avant, du coup j'ai commandé sur 949racing les biellettes réglables supermiata.
Mais une question me taraude par rapport au réglage de ces dernières :

- Dois-je raccourcir, ou rallonger pour durcir?

La question peut paraitre "nounouille" mais je préfère la poser tout de même, n'étant pas expert en barre stab ^^
La logique voudrait qu'on raccourcisse je pense, alors avis aux experts!

Bon aprèm!

Si je dit pas de connerie,une fois la voiture posé au sol...la barre stab doit être droite.
En rabaissant,normalement elle pointe vers le haut...donc oui il faut raccourcir.

Merci! Je n'avais pas de notion par rapport à la position idéale de la barre (mis à part qu'une fois l'auto rabaissée elle ne fonctionnait plus convenablement).

Tout est dit

Maboul... tu pourras me dire si tu as senti une différence ? C'est une modif que j'ai pas encore faite et comme je compte me les fabriquer,je voulais savoir si ça valait le coup.

stan69 je donnerais un feedback ici des que je les monte, encore faut que je les reçoive ^^ (usps)...

Mais cela étant dit, la longueur de la biellette doit tout de même influencer la flexion de la barre non?
Par un effet de levier? Dans mon optique plus la biellette est courte et plus il faudra de force pour tordre la barre et donc il y aura moins de roulis non?
Corrigez moi si je me trompe!

un peu...c'est surtout la longueur au niveau de la BAR qui te fait cet effet de levier directement, la biellette réglable permet d'éviter de taper lorsque tu es rabaissé et surtout de la faire fonctionner bien perpendiculairement au levier de la BAR histoire que le mouvement du triangle soit transmis au maximum...

Ah ok, je comprend mieux maintenant

Petit feedback (et gros déterrage accessoirement ) après le montage des biellettes supermiata!

À cause d'un écrou récalcitrant j'ai du monter d'abord les arrières, et les avant ensuite quand j'ai plus le temps, du coup j'ai pu tester les arrières indépendamment des avant .

À l'arrière ça ne fait aucune différence, même raccourcies au max (vu le diamètre de barre stab d'origine, rien d'étonnant!)....

En revanche à l'avant on sent bel et bien une différence, le roulis a diminué, à tel point que j'ai pu radoucir la dureté des combinés à l'avant sans pour autant reprendre du roulis!

Au final, c'est un bon achat en complément de combinés!!

par contre sur des amortos non filetés (mais rabaissés de 35mm) l’intérêt est faible?

Il y aura toujours un intéret tant que la barre anti roulis ne travail pas correctement, càd quand son levier n'est pas "horizontal" ou à angle droit avec la biellette.

Je suis a - 7 cms et j'ai senti largement la difference.Tout semble plus "compact"

pour bien faire il faudrait faire le poids par roue avant de régler les biellettes....

Meme sur une NA d'origine ca a un interet !
Tous on senti une différence plus ou moins importante mais toujours dans le bon sens !

Gros déterrage .

Je compte rabaissé ma mx5 de 25mm et je voulais savoir si même pour un rabaissement aussi faible y'a t'il besoin des biellettes réglable ?

Si oui , où en trouvé a un bon rapport qualité prix ?

Merci .