J'évite ceux qui élargissent les ailes!
Sinon, ce matin je suis allé voir Asian 64 à Anglet. C'est un garage spécialisé en Japonaises et Coréennes à 5 minutes de chez moi. J'y suis allé suite aux bonnes notes trouvées sur le Net et le premier contact a confirmé tout ça. J'ai passé plus d'une demi-heure avec, d'abord un mécano et ensuite le magasinier, à discuter des différentes contraintes techniques. Enfin, ça c'était après qu'ils aient fait le tour de la voiture pour l'admirer.
Ils ont les références de ce que je veux (ressorts et jantes) et se renseignent sur la faisabilité technique , les JR18 étant concaves il faut vérifier que les étriers de frein ont de la place.
J'attend leur retour avec un devis.

Bonjour, je déterre le topic car je voudrai bien acheter des japan racing aussi mais celle qui me tape dans l'œil sont des jr10 16x7 et30 du coup je sais pas si ça passe une ndrf 1.5... Une bonne âme pour éclaircir ma lanterne ?

Bonjour, idem intéressé par des JR18 en 17 pouces pour une NC.

... intéressant tout cela..
Quant au débat sur le déport, outre la place que cela prend dans les ailes question look, la hauteur de caisse etc, il faut se rendre compte de considérations techniques.
Pour une roue ( jante et pneu) qui possède un déport négatif ( déportée vers l'extérieur), une largeur et une hauteur de pneu plus grande, au plus il faut veiller qu'en braquant le pneu n'aille frotter dans la contre aile.
Si le déport de la jante est trop positif, il faut veiller à ce que l'étrier ne frotte pas dans la jante ou sur les plombs d'équilibrage.
Et une fois le tout monté il faut impérativement régler tout le train : chasse, carrossage, pinçage... parce que toutes les lois sont modifiées...
Pour mesurer un déport: mesurer la distance entre la face d'appui de la jante ( là ou elle vient se fixer sur le moyeu) jusqu'au bord intérieur de celle-ci.. (T)
mesurer la largeur même de la jante. ( OW)
déport = T- OW/2.
exemple: une jante de 7 pouces de large ( soit 25,4 mm X7 =178mm) avec un " T" de 89 mm : la jante est parfaitement équilibrée, soit un ET de zéro.
avec un T de 120= ET positif de 31 mm ( déport vers l'intérieur )
avec un T de 70 = ET négatif de 19 mm ( déport vers l'extérieur )
concernant le calcul du déport désiré, il faut évidemment faire attention à ce que le pneu ne vienne dépasser de la carrosserie...
attention aussi dans les calculs : en passant d'une largeur de jante à une autre, l' ET change ! pas question de se dire, tient, je vais passer de 6 pouces à 7 pouces avec le même déport !