Ça me fait penser .. quand est-ce que l’on mettra un contrôle technique des dos d’ânes

Car il y aurait quelques rabotages à faire plutôt que de nous emmerder avec la hauteur de caisse


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Pour le contrôle technique, il faut normalement une garde au sol de 11cm minimum avec une tolérance de 2cm.
Si tu fais donc homologuer ta suspension dans un centre de contrôle technique, ils vont placer une cale en bois de 9cm devant la voiture. La voiture doit pouvoir passer dessus, conducteur à bord, sans la toucher.
Avec ma NBFL en B12, j'étais vraiment limite au niveau garde au sol, j'avais enlevé les renforts de châssis, vidé le coffre et surgonflé légèrement les pneus pour être certain de ne pas toucher cette cale

Avec un conducteur de quel poids ?

Avec le propriétaire de la voiture au volant. S'il pèse 100kg, il a peut être intérêt à faire appel à un ami pour passer la voiture au centre de contrôle technique

Oui J-Ph M@c a raison ...
Pour passer le contrôle, ta voiture doit avoir une garde au sol de 11 cm, chauffeur présent dans le véhicule.
Avec la monte b12 et en plus avec une RC, tu es à la limite de l'homologation....

C'est ce je ferai
Une fois assis dans ta voiture, fini de passer un doigt sur l'arrière entre le pneu / aile
Le jour du contrôle faut être en mode "alléger" délester le plus possible

ET c'est maintenant que l'on me parle de cette cale
bon je vais me faire une cale en bois de 9cm et faire un test
merci pour l'info m@c et je prends note des autres conseils aussi.
pfff faut que je trouve un jockey pour le CT vu que je fais 110 kilos...

gilles, voici quelques tofs top down de la balade de ce matin.

C'est beaucoup mieux comme ça Jean Phi

Pour ce qui de la cale, je crois que j'avais mesuré 9.5 cm au plus bas (sauf sur les moustaches devant les roues où l'on est à 7,5 cm). Une cale de 9 cm devrait passer même avec une RC si le jockey n'est pas trop lourd

J-Ph je t'en avais parlé coté homologation
Après avoir contrôlé mes documents je pense tu as surement un problème avenir

Je m'explique ....
Sur la page 5 tu as placé une photo du "Goga" que tu as reçu par le vendeur ...

Sur ce document il y est indiqué les N° de série des ressorts. " en rouge"

Là tu as une homologation du kit Tuv -025125-D0-024
Ce qui correspond au Pro Kit Sport Mk3,5
Ressort AV 11-55-010-05VA ou 11-55-010-01-VA
Ressort AR 11-55-010-05-HA ou 11-55-010-01-HA
Hauteur - 30/35mm

Voilà les Réf du pro kit "Tüv"
• top-performance handling
• lower centre of gravity-Lowers vehicle up to 1.5" (35mm)
• linear spring design
• excellent ride quality
• part of the Eibach Pro-System

The Eibach Pro-Kit is the perfect answer for most popular street cars. It's our legendary spring system that dramatically improves both a vehicle's performance and appearance.

Pro-Kit lowers your car's centre of gravity, reducing squat during acceleration, body roll in corners and excessive nose-dive under braking. When combined with Plus-1 or Plus-2 wheels and tyres, the Eibach Pro-Kit is the finishing touch to a winning recipe for performance. Pro-Kit also reduces excessive fender-well clearance, making your car look just as hot as it performs.

Every Eibach Pro-Kit is designed and tested by our suspension engineers and performance driving professionals, to deliver aggressive good looks and high performance handling, without ever compromising safety or ride quality. By using our proprietary, linear spring design, Pro-Kit provides the ultimate balance to take your passion for driving to a whole new level.

Fits:
MK3.5 2008 - 2015 all models (bilstein and OEM damper equipped cars)

Hors que toi tu as le kit B12 - 40 voir 45 mm
Voilà les Réf du kit B12 "Tüv"

For everyone who believes driving dynamics and performance are important. For drivers who prefer the extra safety as well as the drivers who appreciate a look of performance without sacrificing ride quality.

*Professional Cornering System PCS
*Precise response, excellent driving performance and high reserves of safety
*Lowering up to 40 mm
*EIBACH Pro-Kit performance spring with progressive characteristic
*Spring and shock absorber road-tested and fine-tuned to complement one other perfectly
*BILSTEIN gas pressure technology
*BILSTEIN mono-tube/Upside-Down technology
*German TÜV certificate
*Made in Germany

Alors moi a ta place j'enlèverai deux roues AV/AR et prendrai note des réf indiquées sur tes ressorts.
Ils doivent correspondre avec ton Doc doc qui ne parle que des Eibach Bilstein

si ce n'est pas le cas je prendrai contact avec Rtech

Cela ne passera pas au contrôle spécial si il n'y a pas concordance voiture/homologation
Ce qui voudra dire re contrôle frais supplémentaire et perte de temps.
Tiens nous au courant ...
Bonne route

houla,
ok dan je regarde à cela, mais en semaine avec le taf pas facile de trouver du temps libre pour ça.
je vous tiens au jus.

Là je coince J-Ph
Mes connaissances s'arrête là, Il y a des spécialistes ici qui prendront surement le relais
Ne démonte rien
Si j'analyse de plus près tes documents toutes les infos y sont indiquées

Tu as bien le pro kit coté ressorts et les N° des ressorts correspondent bien.







Ils t'ont vendus des amortisseurs avec les Réf "bleu"
24-131773 pour l'arrière
24-131766 pour l'avant
Ils t'ont demandé 80€ htva pour l'homologation "vert"


Avec ses Réf et une petite recherche sur le net ... voilà ce que cela donne B8

https://www.bilmodecenter.se/mazda/mx5- ... zda-mx5-nc


Tu as vu ma voiture, je suis équipé des mêmes ressorts sauf que moi je suis en amortisseur OEM.
Tu as pût constater les différences de hauteurs ....

ouf tu m'as foutu un stress
au fait pour rejoindre ton raisonnement quand j'ai été voir chez R-TEC pour avoir un devis de ce que cela me couterais, le vendeur m'a expliqué que la firme bisltein ne vendait plus le kit complet B12.
DONC, il a si tu veux construit le kit lui même dans sa commande.
LES bilstein B8 chez bilstein et les ressorts référence pro kit eibach chez eibach pour avoir au final ce fameux kit que tout le monde appelle le kit B12.
J' espère avoir été le plus claire possible dans mon explication.

MERCI DAN

Entre temps j'avais trouvé
https://www.rtec.ws/bilstein-b12-info

La différence de hauteur est dans la jambe de force....
C'est fou car sur IL le B12 est encore dispo et pas au même prix
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 42076d9849

Pour nos amis Fr si tu retire les +/- 100€ de goga "qu'ils n'ont pas utilité"
C'est 200€ de différence sur un kit

hello dan, je viens de vérifier sans démonter par rapport aux photos des références que j'avais faites sous réserve et non publiée sur le topic, tout est ok.
Les numéros de réffèrences sur les ressorts correspondent bien à ceux indiquės sur le GOCA pour l'homologation.
Par rapport à mes recherches sur plusieurs sites dont j'avais regardé les tarifs et le prix proposé chez R-TEC, je pense avoir acheté à un tarif correcte et en plus fait vendre une entreprise de la région

bonne soirée à tous

Oui c'est un bon prix,
c'est juste que les 100€ pour un papier c'est une grosse arnaque.
j'aurai pût te faire une copie du mien tu aurais épargner cette somme.

Ton "post" aidera surement d'autres belges prix et Goga

Perso je retiens que j'ai déjà les bons ressorts.

Bonne route.