Bonjour à tous,

comme je regarde un peu pour des jantes pour ma ND-RF, pourriez-vous me donner les dimensions exactes?

Il me semble avoir vu que pour des 17", c'est 17"X8.5 ET40.....mais il me semble avoir vu aussi ET37 ; qu'Est-ce qui est correct?

Et si vous pourriez aussi donner les dimensions pour du 18" se serait super...

Merci de votre aide.

Moi aussi je regarde.
Ce que j'ai noté c'est : 205/45 R17 et 7x17 4x100 ET45.
Par contre, ce que je ne sais pas c'est jusqu'à quel point on doit respecter l'entraxe ET45.
Quand on va sur les sites de jantes et qu'on indique MX5 ND, il en montre pas mal avec d'autres entraxes.
Merci pour ceux qui peuvent expliquer un peu.

Mazda n'a homologué que le 16×6.5 ET45 pour la 1.5L et le 17×7 ET45 pour la 2L (avec possibilité de monter des 16p uniquement l'hiver).

Les autres dimensions ne sont pas homologuées (à vos risques donc pour la garantie, l'assurance et le CT).
Mais si voulez quand même changer, bah c'est à vous de voir ce que vous voulez (taille, largeur, deport, ...).

Quelle dimension de pneus en 16' pour la monte hivers de la 2l?

195/50-16?

On peut rester en 205/40-17 si les pneus sont homologués 3PSF?


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Il y a un flou juridique la dessus (à faire valider la "vérité") car d'un coté Mazda a homologué un véhicule avec les jantes indiquées ci dessus, d'un autre coté, il y a un tableau qui permet de monter d'autres jantes / pneus à condition toute fois que le diamètre du pneu extérieur reste dans une certaine tolérance.

Je voudrais bien savoir qui a raison ? (avec des sources officielles)

Possible : https://www.pneus-online.fr/equivalence ... seils.html
Pas possible : https://www.1001pneus.fr/cms/FR-FR/dime ... -auto.html

Je ne sais pas comment ça se passe en France, mais en Belgique, ce type de tableau de correspondances était valable il y a une dizaine d'années quand il n'y avait pas de certificat de conformité européen (COC).

Maintenant, il est indiqué les différentes dimensions homologuées dans le certificat de conformité européen (parfois une dizaine pour certains modèles).
Au contrôle technique, le contrôleur peut normalement refuser un véhicule si les dimensions des pneus ne correspondent pas à ce qui est indiqué dans le COC (et pour la ND, il n'y a qu'une dimension en été).

Concernant la garantie, il est normal que Mazda n'intervienne pas si un client avec une ND montée en 19p (ou avec un mauvais ET), se plaint d'usure d'éléments de suspension après 50000km


PG, oui 195/50/16 (malgré l'erreur compteur) et oui pour les 17 toute l'année, même en pneus hiver.

Faudrait éclaircir quelque-chose dans tes propos :
les dimensions qu'on en doit pas toucher, ce sont les pneus, ou les jantes ?

pour moi, ce sont les pneus, et uniquement les pneus (pour le CT)

de mon point de vue, concernant les jantes, il n'y a pas de limitation technique sur l'ET, excepté que l’intérieur ne doit pas rentrer n contact avec les épures de suspensions, et l'extérieur ne doit pas dépasser de la carrosserie. (ce qui limite de-facto l'amplitude du faisable)

En France les sources officielles sont

http://www.tnpf.fr/index.php

Et http://www.utac-otc.com/ mais je te laisse chercher

P.P.P. en théorie dimension des pneus et des jantes.
En pratique, uniquement dimension des pneus pour le CT car pas facile de contrôler les caractéristiques d'une jante (sauf si vraiment visible genre deport exagéré).

Pour l'ET, même si ça ne dépasse pas de la carrosserie, ça a quand même une certaine influence sur la tenue de route et sur les contraintes mécaniques...

L'initiateur du sujet va regarder

Sinon, je n'ai rien vu d'indiqué, nul part, d'informations sur les jantes. Si certains l'ont vu, cela sera bien de disposer de leurs sources (sinon on parle dans le vide).

nb : je suis en 18" sur ma ND

Dans ce cas, changer de pneus avec un Grip plus important (mais de la mêmes dimensions) est interdit ?

@ M@C

Pour nous "B" concernant le contrôle c'est très simple
Tu dois rester dans l'aile, aucun débordement n'est autorisé ... coté Int tant que le pneu ou jante ne touche pas la jambe de force cela passe au contrôle ....
Tu peux donc modifier/ changer ta jante.
Ce qui veux dire que si tu reste dans le "légal" .... c'est en pouce ...1/2 - 1 voir 1 1/2 max coté jante.
Si tu passes de 7x17 vers 7.5 tu peux rester en 205/40/17
si tu passes a 8 voir 8.5 il te faudra remplacer ton pneu en passant au 225/35/17 .

Ils te prendront quelques € au passage parce c'est un contrôle tuning

Maintenant pour les offset et la garantie c'est a calculer/renseigner ....
C'est certain si il y a transformation la garantie ....

Vas voir sur le goga les tableux avec et sans PVA

Maintenant si tu regardes chez les allemands "tuv/abe" pour rappel le goga "B" c'est le tuv "D"
C'est juste une histoire belge pour te prendre des pepettes au passage c'est carrément une pâle copie traduite ...
Chez nos voisins c'est bien connu c'est démesurer coté jante
ils placent des 7.5x18 en offset + 40

Coté homologation chez eux
Fahrzeughersteller Mazda-
e11*2007/46*2661*..
Zugelassene Reifendimensionen (Auszug aus dem TüV-Dokument):

205/35R18 ABE** ...... seul cette monte est autorisée pour nous "B" en 18
205/40R18 TUEV* 
215/35R18 TUEV* 
225/35R18 ABE**
Voir maintenant si le passage au 18 ne change pas trop le comportement .
C'est mon avis ...
Bonne route

Pour info,ce sera le cas pour le CT en France à partir de 2018.

Plus on diminue le ET, plus la jante se déporte vers l'extérieure?

Oui