Cette suspension n'est normalement pas disponible en option mais seulement en accessoire.
C'est à dire que la voiture arrive en concession en suspension d'origine et est ensuite démontée au garage pour y placer les ressorts courts.
Il faut donc normalement passer l’homologation après surbaissement pour être en ordre de contrôle technique en Belgique.
Bref, que tu choisisses cet accessoire à l'achat ou après livraison, pas certain que ça changera quelque chose

Ok.

J'imagine que c'est le garage qui s'en occupe ? De toute façon, en soit, c'est pas ma voiture, mais bien celle du leasing. Donc si elle ne passe pas le CT ... c'est pas vraiment mon soucis . Même si j'aime autant éviter les em...

Oui, c'est surtout pour, premièrement, ne pas faire des frais de ma poche, sur une voiture qui au final ne m'appartient pas. Et ensuite je ne pense pas que la société de leasing serait super emballée que je fasse ce genre de modifs de mon côté.

Gros déterrage oups...

Petite question à ceux qui ont monté un kit eibach pro sur la 1.5, ça donne quoi après tout ce temps? Toujours aussi satisfaits? ou vous avez ajouté des amortisseurs bilstein?

Dans l'idée, j'aimerais moins de tangage, sans forcement tout changer. La voiture ayant 14000 kil.

Je n'ai que 4 mois de recul, environ 3000km. Et je suis toujours aussi satisfait. C'est peut etre psychologique mais tu ressens mieux la voiture : à l'accélération, au freinage, et dans les virages. Les ressorts d'origine absorbaient tout en générant les mouvements de caisse. Désormais, ce sont les passagers de la voiture qui absorbent en étant bougés dans les virages (merci les sièges qui maintiennent bien).
Pour autant le confort reste très bon, la voiture est esthétiquement beaucoup plus belle je trouve et plus sportive, agressive. Certains m'ont même dit qu'elle devrait être livrée comme ça d'origine, et je suis d'accord : l'espace au niveau du passage de roue est désormais proportionné au niveau du point "nord" et "est/ouest".
Ca ne frotte quasiment jamais sur les dos d'ane, il faut vraiment y'aller... du genre arriver à plus de 30kmh sur un dos d'ane non réglementaire, chose qu'on ne fait pas à moins de ne pas l'avoir vu

Vous me tentez...

Je suis en train de me chauffer pour ces ressorts court... 145 euros sur ILM ça me tente bien. Si d'autres sont chaud on peut peut être faire un group buy.

Merci pour ton retex Poupouval c'est cool!!
D'autres retours avec un poil plus de kilomètres histoire de me faire complètement craquer pour juste le kit ressort plutôt qu'un full amortissement!

(ça m'embête un peu cette histoire de full amortissement la voiture étant encore plutôt jeune, et j'ai un peu envie d'améliorer le freinage depuis que nos amis luxembourgeois m'ont fait un devis trop cool pour disques, plaquettes et durites avia )

Petites questions, si il y en a qui savent. J'ai une 2.0, de 2017, sans le pack Sport. Je n'ai donc pas les Bilstein. Mais est-ce que c'est les mêmes suspensions que sur la 1.5 du coup ?

Je dirais que non,car sur mx5parts il y a bien deux références différentes.
Et même sur la RF c'est pas pareille.

Et moi je suis comme toi, pas de suspension Billstein, mais j'ai une RF...
Faudrait presque parvenir à trouver ce qui convient aux différentes config selon ST ou RF et Billstein ou non...

Ouais, c'est l'idée, et je trouve aucune informations à ce sujet ...

Entre une 1.5 et une 2.0 je sais pas si il y a une différence entre les ressorts mais sur moteur similaire quand je vois deux ou trois références différentes pour des ressorts Eibach c'est au niveau du rabaissement que cela joue, car les ressorts on peut les trouvés en -20, -30 et -40mm et que se soit ND ou RF j'ai pas vu de différence, les ressorts vont bien sur les deux comme j'ai pu le constater chez plusieurs revendeur.

Voilà j'ai sauté le pas, pris rendez-vous chez Mazda pour l'installation de ressort court eibach . Le responsable atelier ma dit qu'il n'était pas nécessaire de faire une géométrie. Qu'en pensez-vous ?

Moi je pense que si pour ne pas avoir une usure anormale de tes pneus mais faut faire 500 ou 1000 km avant de faire la géométrie le temps que tout se mettent bien en place.

Bonjour,

J'ai fait appel à un garagiste indépendant du réseau Mazda pour la pose de mes ressorts Eibach...

Il avait prévu une géométrie dans son devis, j'ai finalement payé moins cher que prévu, après contrôle, la géométrie n'a finalement pas été nécessaire. Depuis j'ai roulé et n'ai pas constaté d'usure anormale des pneus

C'est que le travail à était bien fait mais je pense pas que ce soit le cas partout et surtout hors réseau Mazda genre feu vert, norauto etc..! Si une géométrie était prévue dans ton devis c'est que déjà il y avait un doute à la base. De mon côté à chaque fois que j'ai rabaissé ou changé des suspensions ou ressorts sur un véhicule on m'a bien précisé de faire une géométrie. Puis tu dis après contrôle, c’est pas logique tout ça, il est devin ou quoi le mec, comment il peut savoir sans contrôle de la géométrie ??