je crois que dans l’automobile on est plusieurs à aller dans ce sens là oui, meêm des pro
Après on en revient tjr au même point, il faut mesurer pour savoir et savoir pour agir au mieux.

Pour la géo Mazda origine, ce n'estp as dans l'habitude de mazda de la rendre survireuse d'origine, après tu as des ressorts qui peuvent changer l'équilibre d'origine vers le survirage, les H&R sont connus pour ça et les Eibach pour faire le contraire
Il faudrait encore et tjr avec les valeurs pour commencer à calculer et savoir.

J'ai pu voir aussi que les raideurs ressorts de Goodwin sont sensiblement égales à celle de Flyin' Miata .. tien donc!

Le sacro-saint FRC

Sinon Fred, ton histoire de géo et ton positionnement par rapport à tout ça, je pense que c'est quelque chose de très personnel. Ce qui te conviendra ne conviendra peut-être pas à quelqu'un d'autre. Sur ma NB j'avais appliqué des réglages inspirés de ceux du topic idoine et de ceux de Flyin miata, et au final j'étais revenu à quelque chose de plus conservateur sur l'arrière, parce que la façon dont décrochait l'auto (très tard dans le virage) ne me convenait pas et ne me rassurait pas

Mais là encore, et c'est ce que Régis a écrit justement plus haut, le choix de ton matériel a un impact important sur la balance général de ton auto, et là c'est toi et tes attentes qui rentrent en compte. Ce sont ton feedback et ta capacité à assimiler et interpréter ces infos et ton ressenti qui pourront t'aider à aller vers un setup qui répondra à tes attentes . Pourquoi pas aller vers une géo entre deux et affiner dans un sens ou dans l'autre par la suite?

Pour en revenir aux renforts, pour commencer j' ai commandé la croix centrale et celui de devant (remplacement des origines en fait).

http://ilmotorsport.com/shop/article_detail.php5?aid=4793&oid=1570&depth=3&page=0&count=16&PHPSESSID=e0bb948807320dc35666fb54ea3bfb05

http://ilmotorsport.com/shop/article_detail.php5?aid=2855&oid=1570&depth=3&page=0&count=16&PHPSESSID=e0bb948807320dc35666fb54ea3bfb05

Je vais voir ce que ça donne, puis j' irais plus loin si nécessaire.
Je fais un retour quand ce sera monté.

Oui, fais-nous un retour après la pose, tu m'as déjà convaincu de monter un collecteur 4/1, pourquoi pas continuer dans ce sens......J'ai quand même peur sur route d'avoir trop de rigidité et que ce soir un bout de bois....

Cet aprem j'ai monté les renforts.


Origine avant était pas mal rouillé.


Autant le renfort d'origine avant a l'ai relativement rigide, mais pour la croix c'est de la simple tôle emboutie ! Je pense que pour cette pièce le gain sera réel.
On aperçois sur les renforts des pattes noire. A quoi servent elles ? Je n'ai rien vu a fixer la dessus...
Peut être des caches que je n'ai pas.


Une fois monté, et au moment d'aller jeter les cartons j’ai trouvé au fond de ceux ci 2 sachets de vis et écrous et ce fer plat noir.
Je suppose que le sachets de vis et rondelle NCO-0962 doivent servir a fixer un des 2 renforts, moi j'ai utiliser les vis origine qui sont en tête standard 6 pans plus facile a serré que le 6 pans creux.
Mais le sachet écrou et cette pièce noire avec 2 trous sais pas a quoi ça sert

Tu les as acheté où et pour combien les renforts ?

EDIT : Site officiel de IL Motorsport j'imagine. T'en a eu pour cher en fdp ? Quel délai pour la livraison ?

Je poste pour suivre ce super topic !

Pour le coup je préférai ce que faisait Mazdaspeed au niveau renfort châssis

C'est toujours la même chose du poids en plus mais de l'efficacité réel en plus. Mazdaspeed apporte la légèreté et l'efficacité mais aujourd'hui à part la barre anti rapprochement on ne trouve plus les pièces

http://www.roadster.blog/2013/08/roadst ... races.html

Du coup : ci-dessus on a un bon récapitulatif des possibilités

Je connais bien la solution IL ou Beatrush selon la couleur, c'est très lourd dans son ensemble mais efficace (J'ai testé sur une NC 1 1.8 de Makaku et on l'a monté ensemble

Mazdspeed mais incomplet (testé sur celle familiale de MacCloud : léger et très très efficace)

Ultra Racing bas de gamme mais léger (testé son mon ex NA)

HKS Kensaï Service ! Pour le coup, j'aime bien la solution se rapprochant on dirait en un poil mieux que MazdaSpeed. J'ai testé sur mon ex NC1 avec Jujupoint.com la barre anti-rapprochement NENGUN HKS KensaÏ et furieusement efficace et très légère et renforts là ou il faut

les autres je connais pas .......

Oui acheté sur IL Motorsport.
Les frais de port je crois que c'est une quinzaine d'euros.
En tout les 2 renforts livrés ça fait 200 roros.

Pour le poids la croix du milieu est peut être plus lourde, mais pour celui de devant j'ai l'impression que c'est le contraire. Ceux d'origine sont en ferraille alors que les IL sont en alu.

Alors Jma13, ça dit quoi ces renforts, pas trop inconfortables ?

Pour alimenter le sujet sur les BAR notamment supérieur, Régis corrige moi si je me trompe, mais elles ne sont pas indispensable , voir inutile au vue de notre train (macpherson ?) le plus efficace serait celles de dessous qui "ferment" le train avant et le train arrière. Pour ma part j'ai 4koni réglables en dureté, une BAR inférieure avant, un arceau by Piko, je peux vous dire que je sent réellement le gain en rigidité, mais je ressent aussi mon train arrière beaucoup plus souple ! j'hésite à le fermer , je vais tester pour voir le feeling. Me reste à installer une Barre avant pour rigidifier la barre anti-roulis avant (elle s'installe contre).

Pas de macpherson sur la mx, c'est du double triangles

Pour avoir testé avec et sans BAR supérieure, le changement au niveau du ressenti au volant et rigidité de la caisse est flagrant

Réaction de la voiture un peut plus vive. Comme si la voiture était d’un bloc.
Mais plus "sautillante" aussi sur route dégradée, sur trous et bosses même petites.
Est ce normal ou cela a mis a jour des amortisseurs plus au top.
Rien perdu en confort mais je suis en suspensions origine.

Salut à tous,

A propos de la croix du milieu, il y a vraiment une grosse dif de garde au sol (certain parle de 1cm?)
Je réfléchi à la changer car j'ai un peu plié celle d'origine sur une fermeture de portail (je suis en -30mm), Du coup, si c'est pour reperdre en garde au sol et replier la nouvelle... c'est un peu con

Le gain à l'air sympa d'après ce que vous dites, ça donne envie

Moi je les ai monté avant de rabaisser titine.
Suis en train de monter le kit B12, je vais donc être confronté a ce soucis ensuite
Vous ferez un retour.
Mais c'est fort possible car j'avais déjà légèrement touché sur un gros dos d’âne ...