Bon, rodage des plaquettes yellow Stuff terminé, je n'ai aucun des soucis qui ont été mentionnés :
- mordant à froid largement mieux que les origines, sur un gros freinage appuyé à froid on a un bon mordant à l'attaque, et dès que la plaquette monte en température, on sent que la puissant de freinage augmente très vite après une demie seconde de freinage,
- aucun sifflement à froid comme à chaud, j'ai juste un chuintement sur les freinages forts, mais je crois que ce sont plus les pneus qui préviennent de la prochaine perte d'adhérence,
- pour la poussière : aucune idée, j'ai des jantes gun métal....

prochaine étape : les même à l'arrière, j'ai la nette impression que c'est la meilleure modif sur une MX5 pour 60 balles !

Je n'ai pas l'occasion de les pousser à leurs limites, on verra ça à la prochaine sortie circuit, mais même pour un usage quotidien, je les trouve meilleures que l'origine

J'en ai commandé pour les 4 roues histoire d'équilibrer la chose, j'espère que ça se passera aussi bien que pour toi car c'est vrai que soit les retours sont élogieux soit très critiques...

Les YellowStuff arrières sont malheureusement à 2x le prix des avants il me semble

J'ai payé les avants 65.99 et les arrières 106.99 euros sur UltraPerformances, c'est vrai que c'est pas donné, j'espère donc que c'est vraiment mieux

la vache : plus de 50 balles la plaquette ! Je vais voir si mon assureur couvre le vol de plaquettes si elles ne sont pas d'origine

A ce prix j'oserai plus jamais mettre le frein à main !

J'ai payé les avants 55€ sur amazon.de mais elles sont passées à 66€ aussi.

Je m'interroge sur la nécessité d'en mettre à l'arrière, il me semble que le freinage est assuré à 70/80% par les plaquettes avants

Pour ce qui me concerne, je vais tenter les Little Big Brakes de Wilwood (4 pistons) qui seront installés la semaine prochaine à l'avant de ma ND.



Ce package à un avantage sympa, à savoir pouvoir glisser les plaquettes de freinage juste en faisant glisser le clip arrière et en introduisant les plaquettes choisies le long du disque. On ne touche pas aux mâchoires...
On peut donc alterner de la plaquette standard pour la route et repasser facilement en plaquette sport pour la piste
Flyin'Miata propose une diversité intéressante de différentes plaquettes pour tous les usages. Leurs plaquettes sports sont top

C'est un système qui me plait bien pour mon choix d'utilisation
Je vous en dirai plus dès que je l'aurai essayé

Eric, je suis en ligne avec toi : je ne compte que sur mon freinage avant...

J'ai les Wilwood, c'est magique
Par contre les plaquettes Wilwood sont du beurre..

Salut Baya44,
Tu as une expérience pour les plaquettes ?
Aurais-tu déjà utilisé les plaquettes sport ?

Oui je viens de passer sur les DS2500, que je recommande vivement, ça freine encore mieux à froid comme à chaud. Faut que je fasse un petit bilan sur la présentation de ma mx5
En gros les BP10 ont tenu moins de 5000kms avec 2 sorties piste. Enfin 1 et demi.. Donc 300kms de piste.. Les DS2500 ont pas bougées sur la demi journée de piste restante

Ok, je note DS2500.
Tu me diras où tu t'approvisionnes
Merci par avance

Yes, je donnerais la liste avec les références des différentes plaquettes compatibles aussi

Merci beaucoup Baya44
J'ai noté : "Wilwood, c'est magique"
A bientôt l'ami

Je confirme tout
Montage EBC yellow à l'avant : top mordant, meilleur feeling sur route, génial
Au passage, changement liquide de frein pour du rbf 600

Puis sur piste... 2nd session, fin de ligne droite, pédale au fond, ça freine plus du tout

Mes EBC auront fait 250kms... je passerai à autre chose pour la prochaine sortie piste