Ok, merci pour l'info , je vais donc regarder plus en détail mais je pense partir à refaire les 2 durites qui vont à la centrale ABS.

Je poste ici pour compléter mais je mets plus de détails sur mon topic.

J'ai donc monté le master-vac et maitre cylindre récupéré d'une NBFL big brakes ABS RHD.
J'ai donc récupérer le répartiteur actuellement monté + le réservoir de liquide de frein (pour avoir la connectique du bon côté) et j'ai dû adapter un des tubes pour faire le montage final. Je n'ai pas encore testé mais au final, c'est relativement plug and .

Juste pour info, montage d'origine NA 94 ABS:


Et montage final du Master-Vac + Maitre cylindre Big Brake:

Alors cricrisurfer , que donne le freinage avec ce montage ? depuis l'installation , tu as eu le temps de le tester

Pour le circuit, je te dirais après Pouilly le 28 juin. Sur route, ma course de pédale est plus courte (elle était assez longue avant malgré un changement de liquide de frein et purge).
Pour l'instant, sur route, je sens une amélioration mais ce n est pas non plus un changement radical (j avais déjà des freins plus gros que les NA115...).

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Salut à tous!

Après la lecture de votre super topic, je me pose une question dont je n'ai pas réussi à avoir la réponse.

Je voudrais passer ma NB 1.8 en Big brakes de NBFL. Pour cela, je regardais aux USA pour des étriers réusinés mais je me suis aperçu que les références étaient visiblement les mêmes pour une NB 1.8 de 1999 et une NBFL de 2004!!!!

Savez-vous si les étiers de NBFL sont les mêmes que ceux des NB? Je me demande si la différence ne se fait pas au niveau du support étrier (qui permet donc de monter un disque plus gros).
Merci à vous

Les Na 1,8, NB et NBFL (hors Big Brake) ont les mêmes étriers.

Tu as des infos intéressantes ici:
https://www.doctormx5.co.uk/nerdy-stuff ... -brackets/

Les étriers Big Brake sont différents, tu peux regarder sur Mx5parts pour voir les différents modèles:
https://www.mx5parts.co.uk/etriers-frei ... =2&sort=2a

Et des infos sur les Big Brakes des NBFL:
https://mossmiata.com/factory-big-brakes


Je m'aperçois que je n'avais pas répondu à cette question et je confirme donc que sur Circuit, la différence est significative: j'ai un freinage hyper efficace et une bonne attaque de pédale, le feeling est très bon et aucun problème d'endurance (Je suis aussi passé en plaquette Stop Tech).

Ok merci pour le lien.

Je ne l'avais jamais vu celui là. Pratique cette comparaison.

Le problème est que les big brakes NBFL sont durs à trouver. Et lorsque je regarde aux US, je ne vois que les mêmes références pour NB et NBFL. Dans le doute, je m'abstiens.