Depuis quelque temps j'ai des vibrations au freinage, ça se répercute dans le pédalier et au volant et ça ressemble fort bien à un ou des disques voilés. Pour le circonscrire je freine un bon coup jusqu'au déclenchement ABS et ça disparait pour deux ou trois freinages et ça réapparait. Je pensais aussi donc à un dépôt inégal de poussière sur les disques, ça peut arriver. La mimix freine très très bien et parfaitement en ligne, c'est juste que c'est très désagréable comme feeling surtout quand on veut être précis dans son "pilotage".

Lors de mon dernier contrôle technique avant l'hivernage le contrôleur a constaté et je l'ai vu sur l'écran que le disque arrière gauche avait une courbe qui montrait bien le défaut. J'ai donc changé les disques et plaquettes arrières. .........et le défaut est réapparu quelques kilomètres plus tard. J'ai fait une vidange de mon lookeed car la mimix a dix ans et pas d'historique sur un éventuel changement, j'ai mis du 5.1 pour tester et c'est, bien sûr, toujours pareil.

J'avais acheté des nouvelles plaquettes avant, je viens de commander de nouveaux disques mais avant de les changer j'aimerai avoir votre avis sur la question.

Le contrôleur me disait que ça pouvait être un problème d'étrier ou de piston qui revient mal. Je ne vois pas en quoi ça influerait sur ce phénomène. Qu'en pensez-vous.....

Quand je faisais du circuit avec la NC j'avais souvent ce phénomène de vibration quelques jours après la session (apparemment je n'étais pas le seul). Ca se réglait tout seul au fil des kilomètres... Mais finalement ton soucis semble être un peu l'inverse.

Si vous n'avez pas plus d'idée, je vais changer les disques (dès que je les reçois) et plaquettes avant (je ne vais pas jeter les anciens disques, ils ont 50 000 kms ) et comme ça je serai sur des bases saines. Si ça ne marche toujours pas je vous reposerai la question

Vous avez encore quelques jours avant que je reçoive mes disques.

J'avais des vibrations au freinage uniquement sur des freinages appuyés à 70km/h + avec ressenti dans le volant, je n'avais pas fait les tests supplémentaires que tu avais pu faire. Un changement disque + plaquettes avant a résolu le problème.

J'avais aussi ouvert un topic au sujet d'un bruit en virage (qui j'espère sera réglé quand j'irai au garage dans quelques jours. Dans un premier temps, j'ai pu faire changer mon étrier arrière gauche par le garage où j'avais acheté ma NC. Il était grippé : j'avais une belle différence de °C entre mes 2 disques arrière, le gauche chauffait énormément par-rapport au droit. Tu peux peut-être regarder si tu remarque quoique ce soit niveau température disque voir si ça se transmets même à la jante?

De ce fait mon disque arrière gauche a une belle grosse usure irrégulière et doit être un peu voilé aussi mais là c'est très discret, on ne le sentirait presque pas. Je vais changer ça mardi prochain et ferai un retour sur le topic que j'avais ouvert et ici si c'est pertinent.

Il faut prendre un 2L il n'y a pas ce problème

Plus sérieusement pas d'idée et pas ce problème sur la mienne

Oui mais moi mon moteur il pète le feu

MX5NCRC, je vois que tu as pas mal amélioré ta Mimix mais que tu n'as pas monté de 4-1 ILM non cata sur ta 2.0, crois-moi tu devrais car c'est depuis que j'ai ce collecteur que les virages me sautent à la figure m'obligeant à freiner plus fort.

Je blague mais à peine, avec le nouveau collecteur, le moteur prends des tours à partir de 3500 trs (ouverture de la seconde chambre) sans enfoncer la pédale il grimpe tout seul (un petit effet turbo), c'est impressionnant au début. Mais surtout avec le flux gazeux accéléré et les bandes titanium le compartiment moteur est juste doux alors qu'avant je ne pouvais même pas toucher la barre anti rapprochement qui était brulante. Et ça c'est tout bon pour la température des gaz d'admission.

Problème propre aux 1.8 ça .... on ne peut rien pour toi désolé

Salut Lachutaie
J’ai eu le problème par 2 fois ....disques avants voilés !
Je suis passer sur des disques EBC et plus de problème.

Lachutaie, Ce serait sympa de nous montrer une photo du collecteur enrubanné et de la baie moteur monté sur ton Topic (yen a déjà une ??)

Le cas dont vous parlez c'est cause de l'avoir posé sur circuit ce problème de vibration freinage ou rien à voir ? et c'est venue comment ? brutalement.. graduellement ??

Ben oui, y'en a déjà une sur le topic dédié au collecteur NC, je pense à vous qu'est-ce que tu crois

Non, pas de piste mais que des sorties bien velues en montagne ou je ne roule pas à l'économie des freins.

Merci Domdom de ton intervention, j'ai commandé des disques Brembo pour aller avec les plaquettes Brembo que j'avais achetées, on verra.

C'est un peu l'impression que j'en ai eu Dimanche dans les cols ariégeois, j'avais l'impression qu'à la fin ça vibrait un peu Les disques ne seraient pas un peu trop tendres pour les plaquettes?

J'ai eu le souci des vibrations au freinage.
A ce moment là, j'étais en disques d'origine à l'avant et à l'arrière, avec des plaquettes type oem ferodo.

Lors d'une sortie Ventoux "bien velue" comme tu dis, j'ai eu de très grosses vibrations au 2/3 de la descente, ça fait peur.

J'ai décidé de changer mes disques avant (usés à 50% et bien rouillés), j'ai mis des brembo type OEM.
A noter que la rouille était assez violente et que j'avais des marques de plaquettes sur la face interne.

Les arrières étaient en très bon état, sans marques, je les ai donc gardés.

Pour ce qui est des plaquettes, j'ai changé les avant et arrière par des StopTech Sport.

Depuis, plus aucune vibration, aucune surchauffe, ni en descendant à fond le Ventoux, ni lors d'une petite journée circuit.

Merci Bejita26 tu me rassures, et en plus , j'étais en plaquettes Ferodo sur disques d'origine et j'ai pris la même marque que toi pour les nouveaux disques.

Ma différence c'est que les disques avant d'origine n'ont que 49 000 kms et ne sont pas usés ni rouillés. Je vais monter mes nouveaux disques dès que je les reçois et je vais vous dire si ça marche mieux.

Après, changer les plaquettes avant et arrières, ça m'a coûté 80€ tout compris (StopTech Sport), comme je ne savais pas grand chose des anciennes plaquettes assez bas de gamme type oem, j'ai tout changé et j'en suis content.
De mémoire, 36€ le jeu avant, 32€ le jeu arrière et 13-14€ de FDP.
Après, sur ma journée circuit j'ai pas fait des sessions très longues, autant les yellowstuff sont meilleures sur ce point, mais le rapport qualité prix pour du sport sur route est bon.

80 € un jeu complet AV & AR c'est vraiment pas cher à comparer au 180 € hors FDP sur mx5parts des plaquettes OEM d'origine ...

espérons que c'est durable puisque à priori très efficace