Les plaquettes d'origine, c'est comme toutes les pièces estampillées "constructeur", c'est toujours hyper cher.
La, il s'agit d'une marque américaine connue (dans sa gamme sport), à savoir Centric, gamme StopTech, directement des USA, des plaquettes de MX5 en France il doit pas s'en vendre des tonnes.

Du coup trop je viens de commander mon set OEM mais si j'avais su

Je viens de monter mes disques et plaquettes BREMBO sur l'avant de ma MImix.
Pas eu le temps de l'essayer avant l'orage qui gronde, on verra demain.

Un truc chelou c'est l'usure des cannelures, c'est impressionnant. J'ai un furieux doute, à quoi servent ces cannelures au refroidissement ou à l'ABS, je n'ai pas regardé ou se trouvait le capteur, je pense que c'est plutôt au refroidissement, le capteur doit être plus à l'intérieur et monté tangentiellement. Pourtant le reste de la voiture n'est pas du tout rouillé et les disques ne sont pratiquement pas usé après 49 000 kms mais ils sont voilés, enfin j'espère que c'était ça la panne.

Pour la dépose des disque d'origine prévoyez un pointeau pour dévisser les vis de centrage cruciforme, heureusement celles de Brembo sont à empreinte torx.

Regardes moi ça lachutaie :



Mes beaux disques avant d'avant.

un coup d'électrolyse et ce sera comme neuf

Comme neuf les ailettes en moins tout de même.
Les disques se voilaient à chaque surchauffe c'est pour ça que je les ai changés.

C'est sûr l'électrolyse ne va pas remettre le métal là où il manque , ça me rassure de voir les tiens Bejita, j'ai halluciné quand j'ai découvert, surtout que je pensais que c'était la roue dentée pour le capteur ABS et DCS. J'ai vu ensuite que ça correspondait à la sortie extérieure des ailettes de refroidissement entre les deux flasques.

Il y avait tellement de rouille dans les ventilations qu'a mon avis ça devenait l'équivalent de disques pleins non ventilés, parfait pour le refroidissement.

Faites l'essai avant de croire qu'il manque tant que ça du .... métal

Bon, je viens de rentrer du rodage de mes disques et plaquettes dans les règles de l'art. C'est bien la première fois que je fais autant de chichi, avant c'était basta, je teste, ça freine, c'est parti....

Une dizaine de freinages 60 vers 30 à pression faible
Une quinzaine de freinages 90 vers 30 à pression modéré vers forte

Ensuite j'ai laissé refroidir l'ensemble et je suis reparti pour une boucle de 150 kms vers le col d'ASPIN et lac de Payolle. Je n'ai pas trop tiré sur les freins, mais la différence est notable, ça freinait déjà fort avant , là c'est le top sans insister. Un seul bémol, j'ai parfois un sifflement en début d'attaque du freinage sans réussir à savoir dans quelles conditions exactement.

Yoda est dans le même cas .. il a des Hawk je crois FYI ..


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

A voir au bout de quelques kilomètres supplémentaires, ça peut mettre un peu de temps a se faire.

Pareil pour les différents freinages, pour les voitures normales je ne fais rien de spécial, mais pour la mx j'ai bien lu la notice des plaquettes et il fallait le faire, je pense que si ça ne servait à rien il ne demanderaient pas de le faire sur la boite.

Un petit retour après 800 kms depuis l'échange des disques et plaquettes avant, que du bonheur.

Donc j'avais bien un disque arrière de voilé , vu par le contrôleur technique, et un disque avant voilé aussi, mais pas vu par lui mais par moi. C'était des disques d'origine, je suis maintenant en full Brembo avant et arrière, plaquettes et disques. C'est du standard comme matos qualité OEM mais la différence est bien au rendez-vous, je ne freine plus jamais à fond, il suffit d’effleurer la pédale, déjà qu'avant ça freinait très bien, là c'est idéal.

J'ai aussi fait la vidange du liquide de frein (et d'embrayage) et je l'ai remplacé par du DOT 5.1, je ne sais pas quelle est l'influence de cette vidange et/ou purges dans mon ressenti général mais ça freineeeeeeee

Je suis resté en dot4 mais au rbf 600 ,disques et plaquettes oem mazda j'ai eut cette sensation de métamorphose du freinage quand j'avais tout refait aussi . Pour le voilage des disques faut juste faire attention à ne pas leur mettre une grande calotte à froid et normalement c'est bon .

Pour la rouille j'en avais un peut mais nettement moins que vous , pourtant la mienne viens d'Allemagne .

Salut,
bon il faut croire que les 2.0L aussi sont touchées!!!
Donc 1800 ou 2000; j'en conclue que c'est seulement celles qui vont vites

Sérieusement depuis que j'ai la voiture j'ai ces vibrations après 2-3 freinage appuyé passé 80km/h.
Je n'ai pas de comparateur! donc je vais probablement remplacé les disques AV et croisé les doigts.

Niveau marque je pense prendre du ATE qui est une marque 1ere monte qui fabrique réellement ses disques.