Il y a un an, c'était ma 10AE (résolu depuis, merci M. Guenineche !), maintenant c'est ma NC ! Hier matin, je la prends tranquillement, 1er arrêt, ah, syndrome connu : en s'arrêtant au pont mort, la voiture s'arrête net. 20 km après, une fois arrivé, jante avant droite très chaude.
Le précédent propriétaire la faisait dormir à l'abri, là ce doit être son premier hier dehors... Peut-être en est-ce la cause, mais quelle fragilité ! Je l'ai laissée au ReparEco de chez moi (ils sont très serviables et compétents) et j'espère ne pas avoir à tout changer...
Pour info, la Mix est de 2008 et a 78.000 kms. En attendant, nos autres voitures (Stilo, Focus) ne moquent du sel, de la corrosion, des nuits à la fraîche ou au cagnard, de l'humidité et roulent !

On attend avec impatience les conclusions du docteur car avec si peu de kilométrage ce n'est pas vraiment normal, tu m'aurais parlé d'un disque voilé j'aurai dit oui mais un étrier.....maintenant cela dépend aussi de sa vie antérieure et de l'entretien.

On peut se contenter de changer les plaquettes mais on peut aussi nettoyer et mettre un peu de lubrifiant sur les coulisseaux. Et ça, je doute que les garages le fassent Et si par exemple, le petit soufflet caoutchouc est mal positionné l'eau rentre et ne met pas bien longtemps avant de faire rouiller le coulisseau (colonnettes). Vécu sur ma NC

C'est vraiment dommage de ne plus avoir affaire à des mécanos passionnés.

et oui on les aime nos mx5, mais quand je vois comment je traite mes autres voitures qui ne bronchent jamais... je me demande si elles sont si solides que ça...

C'est tout à fait ça !!

Entièrement d'accord avec toi, hormis sur les mx5, jamais entendu parler d'étrier grippés... Pour ma part ça y est, sur la NA j'y ai également eu le droit récemment...

Ca sent la confrérie... En occasion, j'ai bien eu 6 bagnoles tournant autour des 200.000 bornes (Visa GTI, r5, Mondeo, Focus, Polo, Fiesta) : RAS ! Sur 3 mx5, deux ont eu le souci. Ma NB grise avec laquelle j'ai fait dans les 120.000 n'a rien eu, mais la 10AE et la NC, boum ! Un peu après leur achat, d'ailleurs. 10 AE à 70.000 kms (elle avait 16 ans), NC à 75.000 (10 ans)...

Christian77 , si le seul problème de nos crevettes ce sont les étriers qu'il faut changer plus souvent ce n'est pas si grave. On connaissait déjà la valve PCV et le calorstat, il suffit de le rajouter à la liste des points à surveiller .

En 11 ans jamais eut le soucis
Pendant cette période j'ai refait les étriers une fois (changement de tout les joints,les pistons étaient comme neuf)et je purge le circuit 1 fois par ans.
Vous prenez pas assez soin de vos titine les gars

Je crois que Stan à raison

je viens de faire le changement de plaquettes à 56500 sur ma NC et c'est même attristant de pas souffrir quand on dévisse .. pas de idifficulté .. pas de casse .. pas obligé à brosser ... bref à part brosser les étriers eux même pour le principe ..... ras

Les étriers se repoussent à la main à l'avant sans soucis .. à l'arrière évidemment c'est pas pareil mais sans soucis aussi

[quote="stan69" je purge le circuit 1 fois par ans.
Vous prenez pas assez soin de vos titine les gars [/quote]
Sans doute, mais... les autres bagnoles n'ont pas besoin de tant de précautions !

J' ai eu le même souci, étrier avant droit grippé. Rammoutcho me l' à refait il y a 4 ans et depuis ras. L' intérieur était marqué comme si le piston travaillait légèrement de travers. Un ponçage et un demi tour du piston et depuis c' est nickel.
Ça fait pratiquement 30 ans que je roule en Mazda, avec toutes sorte de modèles et kilométrage . J' ai eu ce problème sur une 626 s.w. de '98. Je me demande dans si ce ne serait pas plus un problème d' origine des pièces (fomoco) et/ou du fait que nos mimix roulent peut être moins régulièrement que d' autres?

J'ai le même avis.
La comparaison avec d'autres autos me semble biaisée puisque la Mx5 est rarement utilisée quotidiennement. Entre les intervalles d'utilisation espacés, le liquide doit avoir plus de temps pour attaquer la même zone du piston, qui fini par se boursoufler et ne plus revenir correctement dans son logement après un freinage.
D'ailleurs, j'ai jamais vu un coulisseau gripper un étrier en position serrée : en général on constatera une usure asymétrique des plaquettes et une puissance de freinage plus faible car l'étrier ne coulissera plus suffisamment pour presser la deuxième plaquette sur le disque.

votre raisonnement est bon pour les étriers, mais ma réflexion se voulait plus générale.
J'ai l'impression que ma MX5 vieillit plus vite que mes autres voitures... corrosion, bruits nouveaux, etc... pourtant j'en prends soin, elle dort au sec.
je me pose pas mal de questions pour son prochain contrôle technique qui doit avoir lieu en août 2019

Les miens on grippé quand j'ai acheter la voiture, elle avait 77mk au compteur, les étriers avant on l'air vraiment fragile et sujet au grippage..

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Bonsoir à tous,

Je viens aussi d'avoir un problème d'étrier.

C'est la troisième fois que ça m'arrive en quatre ans (NCRC 2007 achetée d'occasion à 56000KM en 2013 - aujourd'hui 107000 km).

Les deux premières fois (deux étriers différents), c'était sans doute parce que la voiture restait dehors et qu'il fait très humide ici. Heureusement ça s'est signalé par des bruits. Un petit tour au garage (je suis incapable de réparer ce genre de truc) et plus de souci.

La troisième fois (hier) ça a été pire. J'étais en route (à petite vitesse heureusement) et il me semblait bien que la voiture se traînait, mais j'ai pas percuté à temps. Résultat, la plaquette s'est mise à fumer, étrier bousillé, dépanneuse, etc. J'attends maintenant des nouvelles du garagiste.

Donc je suis d'accord avec ceux qui disent que les étriers de la MC sont sujets au grippage. Je pense que le fait d'avoir très peu roulé cet hiver a contribué au problème.