Sujet souvent abordé pour un rabaissement... Des "pack sport" ou "performance" d'origine, selon les modèles.

Malgré de nombreuses lectures un doute m'habite!

Un effet d'optique peut-être avec les photos du net mais je trouve ma "Black" vraiment basse, sûr pas de problème de roulis...


Donc stock ( pour le modèle ) ou rabaissée ( option d'origine...)

Savoir si les amortisseurs sont appairés au ressorts...


Le petit déflecteur à l'avant est à 7cm du sol et la feuillure latérale ( emplacement cric ) à 11 cm.




La ref du ressort avant ( bleu ) et des prises de hauteur... ( Demande de renseignements chez Mazda mais en recherche rapide pas de ref identique... Voir si option d'origine...)
L'arrière a une protection plastique sur le haut de la spire...



























A vous lire!

Ta voiture est rabaissée. Pas de doute.

Ben deja a l'avant c'est assez visible, mais l'arrière, je trouve que c'est limite choquant...

Ressorts bleu eibach = rabaissement fait en concession en général

Si vous regardez ma NC 1 elle était encore plus basse ... en B6 et Eiback -60 mm puis elle a continuée à descendre ...

+1

Je confirme c'était mon cas !

Yep!

Cool, merci à tous pour les réponses rapides

Donc rabaissée "d'origine" chez Mazda, de souvenir les amortisseurs ont une pastille de couleur sur le corps (jaune ou orange...)

Bon j'espère que c'est un montage "propre" avec les amortisseurs appairés au ressorts...

Je vais essayé d'avoir des renseignements plus précis par le réseau "officiel" Mazda.


Pour "Rob1", en effet, l'arrière me semble plus bas que l'avant... Un souci d’assiette ou autre

Pour "jaguar" et "Chronogps" fait à votre demande le rabaissement Plus d'info sur l'option, si c'était ressorts ou un kit complet d'origine

Peu roulé actuellement et peu d'expérience, mais bon je trouvais que ça virait vraiment à plat, et très réactif sur les coups de volant...
3 sorties, 2 solo et une pour faire découvrir à ma moitié...

Votre avis sur cette configuration? ( C'est sûr que c'est moins confort que mon essai de la ND 1,5L stock...)
Du coup pour un futur remplacement d'amortisseur ou géo des choses à savoir

Un peu dubitatif du coup, une modif d'entrée sur un modèle déjà "sport" il y a tant de différence entre stock pack performance et encore option rabaissée à la conduite
Si les sachants peuvent m'affranchir

Je dois être grosso/modo à 60 pour l'arrière et 62/63 pour l'avant...

Sous un autre angle...

Cette configuration est pas mal même si des Bilstein b8 sont plus adaptés au rabaissement que les b6 de série.

j'etais comme çà en B6 +ressort courts Mazda (eibach) et en montant les b8 sur la ST la tendance c'est inversée : beaucoup plus bas devant que derrière!
mais attention je pense que le poids du toit joe car je suis passé de deux NC RC à une NC ST et dans les deux cas l'arriere des RC était plus bas (mais plus prononcé sur la FL : hazard ).

Salut Ombre,

Les mesures que tu donnes, 11 cm pour la feuillure et 7 cm pour le déflecteur sont identiques à ma NC avec kit B12. J'ai environ 630 mm entre le sol et l'aile avec des roues de 16 et 290 mm entre le centre de la roue et le sol. Ça donne en conclusion la cote de 340 mm entre l'axe de roue et l'aile. Mesure qu'il faut utiliser pour faire sa géométrie en fonction des données Mazdaspeed. L'avant et l'arrière sont à la même côte à 5 mm près en fonction de la précision de la mesure au niveau de la tôle de l'aile.

Tes ressorts sont bien les ressorts montés en option chez Mazda mais je pense que tu dois être resté en B6. L'arrière n'est pas plus bas sur la mienne mais c'est une ST, je pense que pour toi c'est du au surpoids du toit.

Pour la conduite, c'est dommage que tu n'aie pas pu essayer sans rabaissement, c'est vraiment une autre voiture. Il ne te reste plus qu'à monter des barres anti roulis de RX8 qui m'ont semblé assouplir l'ensemble en répartissant mieux les efforts en virage et rendre l'ensemble plus cohérent.

La géométrie ne modifiera pas pas hauteur de caisse.

Merci pour les compléments d'infos

Donc un combo d'origine fiable si amortisseurs d'origines+ressorts courts Mazda.

A définir si c'est des B6 ou B8, une référence sur le corps permet de le savoir ?

Je pensais faire une "géo" de contrôle mais bon les pneus ne sont pas neufs non plus...

Du mal à saisir les valeurs de "bases" vu qu'il y a une modification! Les paramètres chez les pros sont définis par rapport à un logiciel et ils règlent la voiture ainsi ( différents pour chaque véhicule ) ou l'appareillage fait un point zéro et les valeurs sont universelles

Toujours passionnant les réglages "partie cycle"/suspensions, déjà moto je ne suis pas un "païlote" mais plus d’expérience, la voiture c'est le flou...

Yep!

Prise de renseignements rapides dans un centre de contrôle, à voir avec l'imat si une ref de base dispo...

Un souci possible si trop bas que le pare-choc gène les capteurs...
Il faut un équipement spécial pour les voitures rabaissées

Une base officielle Mazda dispo des valeurs dans cette configuration ?

Pour le coup c'est - combien actuellement