Défaut de fabrication au moment du traitement thermique, c'est malheureusement classique. C'est rare mais ca peut arriver, la rouille n'a aucun rapport : tu as des NBFL anglaises rouillées jusqu'au trognon mais dont les amortos sont impeccables.

qu'est ce que tu entends par la ?
Tu connais ICS-Auto ? pas sérieux ?

J'ai noté la même chose avec ma nc rc fl2, j'ai parfois un clong en descendant des dos d'âne, quand la suspension se détend... et effectivement j'entend ça quand il fait bien chaud. Ça vient de l'arrière droit, là ou je range les auto-stoppeuses.
J'ai vérifié rapidement sans trouver de truc qui se balade. Le matin à la fraîche rien, le soir au retour du taf, clong sur le même coussin berlinois.
Bon, je vais regarder de nouveau et si je ne trouve rien de diabolique, je vais attendre que ça se précise. .. ou que ça disparaisse.
Phil

Bonsoir,

Mon souci semble être réglé... N'en pouvant plus de ces claquements intempestifs particulièrement marqué sur un de mes trajets nommé route de la honte : Un claquement presque à chaque tour de roue... (cela me rend très "en colère") j'ai posé calmement la problématique :

- voiture à faible kilométrage, mais 5 ans d'existence... et...
- Roulage en Allemagne l'hiver (neige, sel etc)
- Qualité des caoutchoucs et vieillissement...

Vu avec mon concessionnaire :

1°) Démontage de la barre stabilisatrice AR : Souci persistant

2°) Changement des amortisseurs AR avec toute une batterie de butées et silent-bloc - au passage un montage particulièrement compliqué sur ce type de voiture !!

- Analyse des pièces démontées pour qu'aucune anomalie ne soit négligée,
- Une option au cas où : Remplacement des coupelles de centrage qui, soit dit en passant coûtent plus cher que l'amortisseur lui-même.
L'option est restée sans suite ... Yess !!!

Un coup de poker certes, mais mon concessionnaire venait de régler un problème similaire sur une autre marque.

Bob ; Hors le gros coup de maillet à la tirelire, le souci a disparu . J'ai traversé le passage à niveau que j'emprunte régulièrement le portefeuille quelque peu allégé avant les vacances, mais avec la banane.

Si cela peut servir....

Merci encore pour ce partage.

Petit déterrage de post. J'ai un glong à l'arrière de ma nc fl. Elle revient d'une géométrie et j'avais dit au mécano de profiter que la voiture soit sur le pont pour regarder à ce problème. Hélas, il n'a rien trouvé, il n'a pas trop approfondi non plus faute de temps.
Ce soir à la maison, démontage complet de la barre anti roulis, rien n'y fait.
Sur les dos d'âne, pas de soucis, mais sur les irrégularités de la route, c'est
Je commence à sécher, si vous avez des pistes.
PS: D'origine , les amortisseurs sont des bilstein b6 qui ont seulement 50 000 km.

Ce matin, j'ai devancé mon contrôle technique d'un mois en espérant trouver ce foutu bruit.
Le contrôleur a pris le temps de vérifier avec un petit pied de biche les articulations : tout est nickel .
Sur le passage des rouleaux, pas de bruit décelé
Il a été faire un tour avec la voiture et il a bien entendu le bruit. Il pensait peut- être au coffre qui peut vibrer. En rentrant à la maison, j'ai bourré un drap dans l'ouverture du coffre, rien y fait.
Peut-être les têtes d'amortisseurs?
quels autres endroits chercher ?
La seule consolation dans tout ça, c'est le contrôle vierge.

J'ai le cas sur mon XTRAIL depuis 10 ans, cela vient de jeu au niveau de la gâche de fermeture du coffre, c'est assez bizarre car, comme pour tous les bruits dans une voiture , on ne sait pas exactement définir d'où provient le bruit.. Essaie de l'entourer de chatterton et vas faire un tour.

Pas de jeu dans la gâche.
J'ai secoué le silencieux et tapé avec la main en pensant à une chicane de dessoudée mais rien.
Ma mimix est maraboutée.

J'ai lu ici récemment quelqu'un qui a trouvé que son "glong" était un ressort de maintien manquant sur une plaquette de frein...

Sinon, la technique assez imparable pour reproduire ce genre de truc (faut un peu de place) :
- un cric sous un point de levage
- un bastaing de 4m sous la roue à côté
- 2 gaillards (parce que c'est lourd) pour secouer le bastaing de haut en bas pendant que tu écoutes et observes dedans ou en-dessous.
But du jeu : faire levier sur le bastaing pour reproduire à l'arrêt les conditions de roulage et faire travailler la suspension, le cric servant à délester progressivement le ressort.

Pour les freins j'avais vérifié. Pas bête le coup du bastaing, dés que j'ai le temps, je testerai.

Bruit de glong voir glong glong de plus en plus présent, mais au fur à mesure que je prenais la voiture j'avais l'impression que le bruit venait de l'avant. j'ai roulé les vitres ouvertes tête par la portière ça se confirmait, le bruit semblait bien venir de l'avant. J'ai donc décidé, de démonter les biellettes stabilisatrices et d'aller faire un tour et la bingo plus de bruit.
J'ai tout remonté, le bruit n'est pas revenu. Bizarre.
On verra bien, mais s'il revient ,je sais quoi faire.
Je suis bien content, je commençais à désespérer.
Misho, j'ai éssayé le coup du bastaing, pas évident tout seul. Et aucun bruit.