Oui, encore un enieme sujet sur les barres de RX8.
Je profite qu'un collègue fabrique une RX8 avec deux donneuses pour potentiellement lui extirper ses barres anti-roulis en trop

Si j'ai bien compris, moins de roulis, un transfert de charge plus rapide et un comportement plus batard sous la pluie

En ce qui concerne le montage, bielette de la Mx5 ou de la Rx8 ?
Besoin de refaire la geométrie derrière ?
Et plus globalement, pas de regret ?

Hello,

Je suppose que tu as regardé mon Post :
viewtopic.php?f=16&t=37258

Pour répondre à tes questions :
- Beaucoup ici on gardé les biellettes d'origine de la MX5;
- D'autres on mis celles de la RX8. A ce sujet il semblerait que sur certains sites les ref soient identiques entre RX8 et MX5 à valider;
- D'autres changent les biellettes avant.

Une chose est sûre cela fait l'unanimité, le remplacement des barres d'origine change le comportement de la voiture.

Assure toi qu'il s'agit bien des yellow barres (diamètre 26,5mn av et 16mn ar).
Sur les miennes peinture jaune et ref 2656 sur la barre AV et 086F sur la barre AR.
De même que j'ai vu pour l'arrière des barres droites au milieu ou des barres "pliées" au milieu. Les miennes sont droites

Pour mon cas personnel les barres ne sont pas encore installées par contre :
- je change les biellettes avant et j'ai pris des réglables de racing beat;
- je garde les biellettes ar d'origine NC
- je change les silent bloc avant / arrière (j'ai commandé des origines RX8 avant et arrière des powerflex car rupture chez Mazda)

Espérant avoir répondu à tes interrogtions

Merci pour les réponses.
Maintenant comme dirait l'autre, y a plus qu'à

Petites info maintenant que c'est fait.

D'abord, attention aux biellettes arrières et à la rouille, en ce qui me concerne on en a foiré 4 (RX et MX) à cause des écrous soudé par la rouille. C'est pour cette raison qu'on peut voir des photos de barres anti-roulis arrière avec des biellettes disqué.
Donc avant de monter, c'est un point à vérifier, et dans le doute, en commander des neuves. Moi ça a fini par la découpe des biellettes avant de la RX-8 et soudure pour en faire un arrière, le temps de...

Attention lors la fixation de la barre arrière au châssis, j'ai cherché à bien serrer, j'ai explosé la vis du berceau, vis qui est soudé à ce dernier. Heureusement dans mon malheur, on peut la retirer à coup de perceuse et passer un écrou neuf. Donc ne cherchez pas à serrer de trop ou ça va vous faire tout drôle.

Concernant les biellettes, c'était les mêmes entre les 2 RX-8 et la MX-5.
Les fixations de silenblock avant est la même, celles à l'arrières sont plus profonde, tout comme les silentblocks.

Pour l'arrière, j'ai une version plié.

Bonjour, seriez-vous capable de commander vos barres sur eBay ?
Je vois des barres pour 35£ ça me semble vraiment pas cher.

Les biellettes de RX8 sont plus grosses à l'AV tout du moins par rapport à celles de la NC

J'avais monté des réglable sur ma NA que je n'ai finalement jamais re..réglé
Je vois pas vraiment l'avantage de mettre des réglable à moins que l'objectif circuit rentre en ligne de compte..

Salut, en effet ce n'est pas cher. On les trouve plutôt pour une centaine d'euros en UK.

https://m.ebay.co.uk/itm/Mazda-RX8-Fron ... 2590038957
Ici à 35£

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Oui mais ce n'est que la seule barre avant

Ah oui bien vu

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