salut à tous

Alors là je sèche.... jai croisé plusieurs infos entre forums US et ici, je suis parti sur un freinage de nbfl en 270mm et mastervac

Mon projet c'est NA de piste avec compresseur donc en premier lieu je monte des freins et un arceau

Jai donc acheté disques etriers durites avia neuf accompagnées de plaquette EBC yellow

et donc le soucis c'est que j'ai trouvé un mastervac de nbfl (ABS) et une fois monté la durite de depression me fait tourner le moteur comme une patate, c'est marrant je freine ça fait caler la voiture ^^ et si je branche l'ancien mastervac ça fonctionne normalement

si vous avez une idée on est preneur

rebrancher ta régulation de ralenti?

alors on a avancé un peu, le gros mastervac n'a pas de joint d'etanchéité comme les petits MV donc ça fait grosse prise d'air c'est pour ça que le ralenti deconne.

la profondeur de la partie qui appui dans le maitre cylindre est differente aussi. moins profonde ds le gros

il me faudrait une photo de comment c'est monté d origine sur ces gros mastervac coté maitre cylindre et coté mastervac pour voir si il nous manque pas qq chose qq part....