Tout aurais dû demander une photo avant....

Après avoir lu les différents posts sur cette modification et n'étant pas trop satisfait du comportement de ma nc fl comparé à ma nb strictement d'origine, que je trouve, nettement plus homogène au niveau châssis et suspension (très peu de mouvement de caisse) sur route dégradée comparé à ma nc fl de 50 000 km, équipée de bilstein b6.
Hier, j’ai décidé d’installer (seulement à l’avant), la barre jaune anti-roulis de la Mazda rx8 et là, franchement, le comportement de la voiture est transcendé : fini la danseuse sur route dégradée, la voiture est beaucoup plus rigide, j’ai l’impression d’avoir changé d’amortisseurs, c’est vraiment la modif à réaliser.

Petit retour sur le montage :
De préférence, monter la voiture sur un pont élévateur, enlever les roues avant, ce n’est pas nécessaire d’enlever la barre de direction, même si elle gêne grandement l’opération.
Défaire les brides qui tiennent la barre, puis les biellettes qui sont fixées dessus, ensuite dévisser les supports de l’alimentation de l’ABS.
Jusque là, pas de problème, par contre, pour sortir la barre, il faut l’incliner en avant et en arrière et inversement, c’est un peu galère pour trouver la bonne inclinaison et idem pour remettre la nouvelle, mais c’est faisable, d’où l’importance d’avoir un pont élévateur.

Par contre, si vous vous sentez capables d’enlever la barre de direction, vous n’aurez plus aucune difficulté pour sortir et remettre la barre anti-roulis.
Il vaut mieux être 2 personnes, une de chaque côté de la voiture, pour trouver la bonne inclinaison.
Les brides d’origines de la mx5 s’adaptent très bien sur la barre de la rx8. J’ai seulement remis des silents bloc neuf de rx8.

Si vous hésitiez encore, vous pouvez faire la modif, vous ne serez pas déçus.

Bonne modif et pas chère.

Toutes mes mx (NC et ND) ont profité de cette modification tellement simple mais qui apporte énormément en virage.
Pour info, les barres RX8 ont deux attaches aux extrémités (deux trous), ce qui autorise un réglage. Les miennes sont au premier cran et après 1 an et demi, je ne vais pas tarder à utiliser le second cran...
Bref, pas cher et tellement sensible au niveau de la sécurité en virage.

Hélios33.....tu as installé quoi comme marque sur ta ND ?

T’en a pas encore installer sur la tienne Stan ??


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Et non
Il y a tellement de marque que je ne sais quoi choisir qui irait avec mes bilstein/Eibach.

Voila du Bonheur Stan : http://www.roadster.blog/2015/09/mx-5-r ... -bars.html

ya plus qu'a !!

Ah oui mais là si tu me donnes encore plus de choix sur la marque,je vais encore moins savoir quoi prendre ^^

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Arff c'est le but

Bon en regardant chacune, les 'Progress' sont les plus Hard mais je prendrai les EIBACHS qui ont l'air d'être le Setup le plus idéal .. j'te laisse choisir les biellettes

Arfff les biellettes c'est pas un soucis ..........quoi que....... à l'arrière je vois pas comment on peut faire plus court que celle d'origine

Les Eibachs on dirait bien que c'est le bon Setup en 27mm de diam à l'AV
comme ça je partirai sur celles-là

Il faudrait les comparer avec les racing beat qui ont l'air tout aussi intéressante ..
http://www.racingbeat.com/Miata-MX5-200 ... DSway.html