Ok bien noté

Merci encore pour ces conseils
Avec les OHLINS, on peut régler la hauteur comme pour les ressorts courts du kit b12( -30)?
Pour le réglage des compression/détente, on peut accéder sans mettre sur un pont ou cric? la question est peut être bête d’ailleurs!

Heu, pas vraiment .....avec les ressorts courts du kit B12 tu as une hauteur fixe que tu ne peux pas régler. Avec les OHLINS comme avec tout autre combiné fileté tu peux régler séparément chaque roue pour avoir le rabaissement que tu désires. Pour le réglage de la compression/détente c'est sur le dessus de l'amortisseur donc sous le capot pas de problème, dans le coffre c'est un peu plus compliqué, soit tu as des rallonges (j'en ai deux à vendre) soit tu fais comme moi de gros trous dans la garniture et tu passes gentiment ta mimine et tu règles. C'est l'affaire de 2 mn , juste le temps de pisser un coup pendant que ta compagne fait le réglage .

@Jag' : tu as des barres anti-roulis de RX8 et tu trouves que ta NC prend encore trop de roulis ?
J'attends de mettre de vrais pneus avant d'attaquer avec ma Mimix. Mais pour l'instant je trouve le roulis presque convenable (avec les BAR d'origine).
Certes, un peu moins de roulis donnerait un peu moins de latence dans les changements d'appui. Certes ce serait indispensable sur piste. Mais sur route ouverte j'apprécie de garder un peu de roulis confort
Je guette les BAR de RX8 sur LBC. J'aimerais bien me trouver une barre pour l'avant. Mais je pensais garder la barre d'origine à l'arrière

Après y'a un moment pour ne plus avoir de roulis il faut changer la suspension par des barres d'acier directement

Pour donner un point de comparaison je n'avais pas ce problème avec mes B14 dans exactement la même config donc il ne faut pas croire que quand on va mettre un Setup avec des barres anti roulis cela gommera tout
Les pneus qui seront le dernier élément joueront un rôle mais le Setup des suspensions est ressort et/ou combiné fileté sera déterminant

Maintenant je suis assez fins dans ma connaissance des NC's et différents Setup et il est vrai que les Meister R ne sont pas si évident que ça à régler comme j'aime mais j'ai bon espoir sinon je ferai comme tout le monde de grosses économies pour passer aux Olhins

J'ai monté AV et AR pour les barres de RX8

Mettez des OHLINS et des barres RX8 (ou pas) et vous n'aurez plus aucun roulis et une tenue de route et un confort à tomber...

Bon rectifions sur mon set j'ai cette sensation qui ne se comparera pas du tout avec de l'origine ..

Même avec de l'Olhins tu en aura

voilà une vente
https://www.ebay.co.uk/itm/134149905756 ... SwIG9irc5t
Il suffit de prendre contact avec lui et lui demander pour la livraison en FR.
demande lui s'il est possible de payer 2 payements un via Ebay et l'autre ...
Il n'y pas de frais de brexit sous une certaine somme. 45£ de mémoire.

Sinon

https://www.ebay.co.uk/itm/374130209752 ... SwZrliXqpD

Maintenant il y a deux "écoles" seulement l'avant ou les deux. compliqué
Perso j'ai placé juste l'avant mais mon GCF rigidifie fortement ma voiture et j'ai une ST

Je dirais l'avant uniquement pour une ST mais comme Pierre les deux pour une RC.
Vu son expérience je le suivrais dans sont setup si j'avais le toit élec le poids qui va avec.

j'ai une 2l NCRC,avec des B8 et ressorts courts.
j'ai acheté et monté les deux barres de RX8.
L'arrière étant devenu un peu trop joueur,j'ai remis la barre arrière d'origine et je trouve que ça va très bien.
NB: ma mimix ne fait pas de piste mais de la promenade;pour aller sur piste j'ai autre chose de bien plus consistant.

C’est bizarre aucun pb de mon côté avec la barre de RX8 a l’ar


JaG - NCFL SENSHU

Pareil, pas de survirage c'est surtout fonction des pneus et de la géométrie choisie

Merci infiniment
J'étais trop occupé hier pour traîner sur le forum mais je vais regarder ça.
J'avais banni mes recherches en UK depuis que les Fdp sont aléatoires et stratosphériques, mais à ce prix ça vaut le coup de m'y intéresser.
J'y vais de ce pas

Comme quoi, tout dépend des attentes de chacun.
En gros je dirais que je fais un bon 80% de daily, un bon 15% de balades avec Madame (où elle conduit environ une fois sur deux). Reste 2 ou 3% grand max d'arsouille, seul car je ne cherche jamais à savoir qui a la plus grosse.
Si je cherchais la perf' pure j'aurais déjà revendu ma Mimitata Ce que j'apprécie le plus est bien résumé dans le concept Jimba Itaï. La BAR est vraiment facultative pour moi. C'est juste tentant de faire une amélioration pour si peu cher.
Clairement, ce qui manque le plus à nos Mimix, c'est des Newton-mètres pour pouvoir doubler un Duster 1.3 150cv

Pour ma part c'est clairement les pneus mon problème dès que j'aurai résolu cela je pourrai enfin refaire des tests technique pour affiner et reparler quoi optimiser encore par rapport à mon set ..