Là, j’avoue mon incompétence, je n'en ai jamais coupé.....

J’avais pas pensé au câble ! Je vais me lancer ...

J'y avais pensé mais ce n'est pas assez dur pour protéger correctement, on ne sent pas la résistance comme avec un tube rigide. Je suis impatient de savoir comment se comporte le polyu à la découpe.....

Avant de me lancer aveuglement, qu’est-ce que je risque si j’abime la surface de la tige d’amortisseur - par un coup de cutter par exemple ?

une fuite de l'amortisseur.

Il y a un traitement de surface sur la tige mais il vaut mieux éviter de faire de grosses rayures. Oui, le risque c'est d'avoir à terme des éventuelles fuites dues à la rayure qui va venir abimer le joint spi d'étanchéité de l'amortisseur.

Comme tu as monté le Kit toi-même, à ta place je referai les butées à la bonne longueur sur table après avoir démonté. Autant couper des butées d'origine qui ne craignent rien ça passe, mais là vu que tu as de belles butées en polyuréthane et la facilité pour faire une dépose/repose cela sera mieux fait.

Tu peux protéger au Chatterton

C'est traiter,c'est pas avec un cutter (avec une lame neuve,les butées ce se découpent toutes seul) que tu vas abimer la tige
Si tu as vraiment peur,mets du Chatterton comme le conseille Andr006.

C'est "marrant" quand j'ai fait le montage il y a deux ans, j'étais complètement passé à côté du sujet des butées. J'avais remonté celles d'origine qui me semblait en bonne état malgré leur 165 000km. Il va falloir que je me penche sur le sujet dès qu'on pourra bouger un peu plus librement et que j'aurais accès à un garage. En fonction de leur tête, je les couperai sans doute et j'en commanderai des courtes si nécessaire.

Merci à vous pour toutes ces informations!

J'ai lu pendant ces quelques jours et j'étais assez circonspect sur la résistance de la surface de la tige d'amortisseur à une lame de cutter.
Je viens de tester sur un vieil amortisseur:
vous pouvez y aller,le cutter (même neuf) ne la raye pas.
CQFD.

Attention,je ne parle ni d'une lime ou lame de scie à métaux et encore moins d'un disque à tronçonner!!

Merci pour le test
Restera le problème de l'amortisseur arrière qu'il faut forcément sortir pour accéder aux butées.

Les gars vous êtes top ! à vous tous, en quelques lignes j'ai ma réponse.

Bon maintenant, il faut que je trouve le temps de faire tout cas. Ceci dit, si à l'avant je peux couper mes butées sans tout tomber, je vais commencer par les avants dans les jours à venir (tranquille, assis sur ma bordure de trottoir dans la rue ... faut juste qu'il fasse sec)

Pour avoir accès à un pont/garage, j'ai mis 1 mois ! CQFD ...

Mais même avec une voiture "déséquilibrée" (AV coupées, AR standards) je suis convaincu d'être capable de ressentir une différence !

@ddecarne, fais le test d'enfoncement de l'avant de la Mimix en appuyant sur les ailes ou sur le capot, tu vas de suite voir la différence avant/après

pour l'arrière ce n'est pas si compliqué de sortir soit l'ensemble ressort-amortisseur- cloche en alu: trois vis M8 (deux dans le coffre et une par dessous),soit l'amortisseur seul si tu arrives à desserrer l'écrou en tête.

Tu es sûr qu'il ne soit pas possible d'accéder aux butées arrières amortisseur posé. J'ai un sérieux doute, il te suffit de les descendre en contact avec le corps d'amortisseur.

Ma réponse...je viens de regarder les photos, c'est vrai qu'avec la cloche, c'est mort, on ne peut pas accéder à la tige sans tout désassembler.....