Sur la mienne à 45 000 kms et dix ans, je ne vois pas ce que j'aurais pu changer lors de l'échange, tout me paraissait neuf. Cela dépend aussi des conditions dans lesquelles elle a roulé.

J'ai commandé les B12.

Vous m'avez fait craquer

Très bonne initiative.

Une évidence, tu ne vas pas le regretter, tu peux commencer à chercher des barres anti-roulis de RX8 d'occasion, ça va bien avec, indispensable, à mon avis pour optimiser le rabaissement.

B14 installés aujourd'hui, j ai juste roule 30 bornes avec, confort rien à dire, tenue de route fffff rien à dire, c est franchement autre chose , un autre monde avec de bons réglages, en hauteur de caisse je suis à -40 c est niquel, que du bonheur, pour ceux qui hésitent foncez

Moi qui n'ai pas envie de passer sous les camions, de laisser le bas de caisse sur la route ou de tondre du hérisson les B14 pourraient apparemment me convenir. Je suis satisfait par la hauteur des suspensions d'origine. C'est la même hauteur les B14 ? Et quel tarif montés au fait ?

A+

B14 ça va de -30 à -50mm il me semble, donc au mieux tu ne sera pas plus haut qu'avec des B12

Tout à fait, les B14 ne sont pas bien différents des B12 au niveau rabaissement sauf que tu peux adapter, la hauteur ou le poids aux roues séparément.

Je vais en profiter pour changer les coupelles en même temps, vous connaissez la référence Mazda sur les NC2.0?

Je ne vois pas ce que tu appelles coupelles sur la nC, c'est la pièce supérieure avec les goujons de fixation sur la carrosserie ?

J'ai mon kit B12 depuis maintenant 5000Km, je trouve que la suspension flotte un peu selon les routes, et en conduite "sportive/nerveuse etc..." sur petite route, ça rend la voiture un peu gigoteuse.
Le train avant ne descend pas tant que ça non plus selon les voitures, la mienne n'a eu qu'un rabaissement modéré sur le train avant, tandis qu'a l’arrière je trouve ça visuellement nickel !
Après pour un usage daily j'ai rien a redire !

la partie composé de 4,3,2,1

En gros c'est le roulement bague qui s'use (2) ?
un kit c'est 20€ par tête d'amorto

oup's

La coupelle c’est le 4, le roulement est dedans

De mes souvenirs et pour avoir été le vérifié à l'instant sur titine, le 1 c'est un écrou nylstop (livré avec le kit B12), le 2 c'est une rondelle métallique, le 3 un boudin circulaire en caoutchouc et le 4 le support en métal qui vient centrer le boudin. Je ne vois pas ce qui peut nécessiter un échange, à part peut-être le boudin s'il est vieux et craquelé. Moi je n'ai rien changé car tout était en état neuf avec seulement 40 000 kms et 10 ans.

Par contre certains changent la butée élastique 9 pour en mettre une plus courte, de meilleure qualité ou a tarage progressif. La mienne était en excellent état également.

Attention à la repose à bien positionner l'entretoise sur la tige d'amortisseur car on ne la voit pas avec le caoutchouc., elle peut tomber à côté de son logement Ça peut paraitre gros mais ça m'est arrivé, c'est en resserrant l'écrou 1 plus d'un côté que de l'autre que je m'en suis rendu compte, j'étais bon pour tout redémonter pour comparer le droit et le gauche.