L'idée est de centraliser toutes les bonnes idées et les infos autour des trains roulants de la NC. (work in progress, le topic s'affinera au fur et à mesure)
Amortisseurs :
Deux chassis d'origine : les confort et les sport. (specs à préciser)
Côté amélioration, on trouve toute la gamme Bilstein :
Amortisseurs seuls :
- Bilstein B6 Sport : pour conserver la hauteur de caisse d'origine, avec une tenue plus ferme et mieux maintenue, sans sombrer dans le grand inconfort
- Bilstein B8 sport : les mêmes, avec des tiges plus courtes, pour suspensions rabaissées
Kit ressorts + amortisseurs :
- Kit Bilstein B12 : il s'agit d'un set de B8 avec des ressorts Eibach -30mm : idéal pour raffermir et rabaisser, sans tomber dans la planche à pain ni frotter tous les dos d'âne de France et de Navarre (mais gaffe à la bavette avant)
- Bilstein B14 : combinés ressorts amortisseurs (coilovers, en VO) plus haut de gamme, compression réglable
- Bilstein : combinés encore + haut de gamme et encore + réglables
- Ohlins combinés ressorts amortisseurs : le très haut de gamme, valves double flux, confortable ET parfaitement maintenu : pas de roulis, amortissement parfait sur les hautes fréquences... Des affaires à faire en ce moment avec la Livre Sterling basse (environ 1500 GBP le set amortisseurs + ressorts)
Pour la pose : en cas de rabaissement, penser à desserrer les triangles pour ensuite les resserrer voiture posée. Les triangles devant remonter plus haut, s'ils sont restés en contrainte sur la hauteur d'origine, ils vont lutter contre le rabaissement, et tordre les silent-blocs.
Ressorts courts :
Un très chouette topic sur ce que ca donne avec -30mm ici : viewtopic.php?f=16&t=23314
Au global, -30mm semble acceptable pour que ca ne frotte pas de partout, ni dans les passages de roue, ni sur les dos d'âne (prudence quand même...)
Barres anti-roulis :
Une tendance forte : les barres de RX8. Peu chères d'occase et plus fermes (RX8 plus lourdes). Je cherche encore un topic pour bien documenter le swap.
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Ma NC RC 2.0 de 2008 est une "confort" : boite 5, autobloquant et suspension standard.
Je l'ai depuis un peu plus d'un an.
Le comportement routier n'est pas terrible et j'observe différents phénomènes :
- Le train arrière paraît parfois se "caler" notamment sur les routes les plus bombées
- Si je sors un peu fort d'un rond point ou d'un virage, antipatinage déconnecté, la voiture va venir se caler puis il se produit une sorte de phénomène de "rebond" plutôt qu'une glisse progressive (mes 4 pneus sont neufs, Conti Sportcontact 5)
- Pour l'avant, j'ai souvent une sensation là aussi de flottement sur routes un peu bosselées, comme si les roues rebondissaient.
Je vais devoir inspecter tous les trains roulants : triangles, barres stab, bielletes de barres stab, silent blocs, direction... mais je me dis que les amortisseurs doivent aussi être un peu fatigués.
Ma question : avez-vous modifié votre suspension sur votre NC et si oui, qu'avez-vous changé et pour quel résultat (et éventuellement quel prix) ?
- Barres stab ?
- Caoutchoucs de barre stab
- Amortisseurs
- Ressorts
- autres...
L'idée est éventuellement de faire un topic qui centralise les modifs de suspension sur NC.
) pour elle.