pour gagner de la masse sur les disques de freins, il faut passer de disques acier à des disques acier avec bol alu. (sinon, tu pourra gagner rien du tout)
le gain n'est réel qu'à partir d'un certain Ø de disque (je dirai Ø280 à 300mm minimum), sinon le bol alu et sa fixation ne représente pas suffisamment de masse gagnée pour le coût de l'opération.
c'est d'ailleurs souvent difficile de trouver du bol alu en dessous, ce n'est pas un hasard.
pas sûr que pour une NCFL ce soit "très" intéressant (je n'ai pas de chiffre à te donner).
passer en bols alu te permet quelque-chose de sympa (au moins sur le papier) : ne changer que la partie des freins qui s'use (la portion sur laquelle les plaquettes frottent).
ça coute parfois moins cher qu'un disque d'origine.
mais encore faut-il s'assurer de la disponibilité de ces pièces après achat du kit complet ... les portées de disques n'étant pas interchangeables suivant les fournisseurs (en gros, ce sont des formats propriétaires)
Quel gain de masse espères-tu ?
quel en est le comportement recherché au final ?
gagner sur les disques de freins, ça ne devrait pas être une priorité à mes yeux.
les jantes/pneus, et tout au mieux les étriers représentent un gain nettement plus qualifiable, que ce soit en masse en rotation et/ou en masse non suspendue.
après, si tout le reste est déjà "au top"
, c'est tentant, mais vu le poids à expédier ils tabassent en frais de port.