Peu de temps avant de ranger ma ND pour la période hivernale, j'ai remarqué quelque chose de bizarre concernant les freins de celle-ci

Alors que j'arrivais un peu vite à l'approche d'un virage en épingle en descente, je décide d'enfoncer vigoureusement la pédale de frein (histoire de perdre suffisamment de vitesse avant le virage mais aussi parce que j'aime bien de temps en temps me rassurer sur la puissance de mes freins).
Et là, j'ai une sensation bizarre, comme si la pédale, après un début de course normal, venait buter contre quelque chose de dur qui empêchait d'avoir la pleine puissance du freinage
Sensation que je n'avais pas remarquée lors de mes descentes de cols dans les Alpes au mois du juin

J'avais déjà remarqué sur la ND, que quand on passait rapidement de la pédale d'accélérateur à celle des freins, cette dernière devenait beaucoup plus dure que la normale.
Ce qui était parfois surprenant quand on voulait donner un léger coup de frein avant un virage en conduite sportive. Mais ça, je suppose que c'est un fonctionnement normal
Mais dans le cas qui m'intéresse, j'avais fait un freinage plutôt progressif donc la pédale avait une dureté normale en début de course

Quelques jours plus tard, j'ai essayé de tester un freinage d'urgence (en conduite normale, voir sportive, je ne ressens rien d'anormal au niveau des freins).
Profitant d'une route déserte dans une zone industrielle, j'enfonce alors la pédale de frein pour effectuer un arrêt d'urgence.
Le début de la course de la pédale semble normal au niveau dureté mais arrivé en fin de course, j'ai de nouveau l'impression de buter contre quelque chose de dur qui empêche de freiner à 100%
Après deux secondes de freinage, j'entends les feux de détresse s'enclencher rapidement et en fin de freinage, l'ABS commencer à travailler.
C'est assez difficile de dire avec certitude si oui ou non, le freinage est moins bon que la normale
Quand je fais le même type de freinage avec mon autre voiture, dès le début du freinage, je sens que les pneus sont à la limite d'adhérence et je sens un transfert de charge important. Sur la ND, j'ai l'impression que le freinage est plus mou


MAIS, ce qui ne me semble pas du tout normal, c'est cette sensation de dureté en fin de course de la pédale !

Et cette sensation, j'ai remarqué que j'arrivais à la reproduire véhicule à l'arrêt, moteur au ralenti !

Sur tous les véhicules que j'ai pu essayer, quand on appuie à fond sur la pédale de frein au ralenti, en fin de course la pédale devient dure et si on continue à forcer, on arrive à l'enfoncer un peu plus avec une sensation caoutchouteuse.
Sur ma ND, j'ai la sensation que la pédale vient buter contre quelque chose de dur (on entend d'ailleurs un claquement métallique) et qu'il n'est pas possible de l'enfoncer plus loin


Pour que ce soit plus clair, j'ai pris quelques vidéo :

Moteur au ralenti, on entend bien le "TAC" quand la pédale devient très dure !
Par contre, contrairement à la sensation que j'avais, la pédale continue bien à s'enfoncer quand on appuie fortement (je dois appuyer tellement fort, que j'avais l'impression que c'était la semelle de ma chaussure qui se déformait et que la pédale, elle, ne bougeait plus).



Une autre vue :



Comparaison avec mon autre voiture, ici pas la sensation de buter contre quelque chose de dur et pas de bruit. La pédale devient dure en fin de course mais garde une sensation caoutchouteuse.



Vue du compartiment moteur, au-dessus du maître cylindre.
J'ai réussi à reproduire le bruit moteur arrêté en restant dans la zone du bruit, sans relâcher complètement la pédale (sinon on perd l'assistance de la dépression et il n'est plus possible d'enfoncer aussi loin la pédale).
Le bruit semble venir du servo frein ou du maître cylindre.




J'en avais déjà un peu discuté avec Chronogps qui ne semble pas avoir ce bruit et cette sensation bizarre.
Si d'autres possesseurs de ND pouvaient faire le test au ralenti et me confirmer qu'ils n'ont pas ce bruit et cette sensation du dureté importante
(On ne sait jamais qu'il y aurait des différences de conception suivant l'année de production)

Je dois de toute façon passer chez Mazda pour l'entretien au printemps. Je leur en parlerai mais j'aimerais d'abord récolter un max d'infos pour éviter qu'on me dise bêtement que c'est normal

J ai déjà émis cette remarque concernant la sensation désagréable et surtout une pédale très dure après très peu de course et en plus une distance et une puissance de freinage pas très rassurante.
Comparativement à mes 3NC ou le freinage était facile a doser entre un freinage classique ou plus dynamique lors d une conduite sportive.
Avec la ND je me suis déjà fait peur deux ou trois fois.
J ai fait faire une purge du liquide de frein malgré le fait que cela avait déjà été fait il y a 6mois, cela a bien amélioré la sensation et la puissance de freinage la pédale est moins dure et plus progressive.
A voir dans le temps mais j avoue que le freinage ne me convainc pas en conduite sportive

Serait ce un problème dû au maitre cylindre???

Essaie peut être de faire freiner quelqu'un avec ta voiture et place toi du coté moteur en touchant le maître cylindre pour sentir si le bruit suspect vient de cette pièce... Cela viendrait peut être d'un ressort à l'intérieur de ce maître cylindre qui ne travaille plus correctement?

ok j'essaierai aussi de mon côté !

J'ai déjà eu une fois sur la ND ce cas: freinage voulu assez fort mais pédale dure et sensation de freinage pas si fort que ça.

Je ne me suis pas inquiété plus que ça car j'ai l'habitude sur mes différentes voitures;
-Mon ex Cayman S avait un maitre cylindre étrange et un freinage pas toujours franc.
-Mon ex BMW 135i ne freinait jamais 2 fois pareil (en urgence).
-Ma Corvette C7 a parfois comme une petite butée avant que la pédale ne s'enfonce mieux, comme si le piston butait sur une aspérité dans le maitre cylindre.

Par contre, pour la pédale plus dure quand on passe très vite de l'accélérateur au frein, c'est normal. C'est la mise en pré-charge des freins, quand la voiture devine que l'on va freiner fort (passer très rapidement de "accéléré" aux freins). La plupart des voitures actuelles ont ça (et déjà ma BMW 2010).

Concernant la puissance de freinage, je n'avais pas eu à m'en plaindre jusqu'à présent.

A propos de la pédale qui devient parfois plus dure en passant rapidement de l'accélérateur au frein, connaissant déjà des systèmes similaires dans d'autres marques, je me suis aussi dit que c'était normal. Juste étonné de n'avoir presque vu aucun commentaire à ce sujet sur le forum.


Mais le but de ce topic, c'était surtout de savoir si certains d'entre vous ont cette même sensation de pédale hyper dure quand elle est enfoncée à fond.

Une fois dans votre voiture, moteur au ralenti, ça ne vous prendra que quelques secondes pour tester
Vous enfoncez progressivement la pédale de frein jusqu'à fond.
- Soit la pédale devient dure en fin de course, avec une sensation caoutchouteuse et sans aucun bruit.
- Soit la pédale devient très très dure en fin de course (comme si elle butait contre un bloc d'acier), accompagné d'un "Tac" métallique (très présent quand on appuie un coup sec en fin de course).
(Voir vidéos)

Salut!

J'ai eu cette même sensation très récemment :

Je venais de démarrer et de quitter ma place de parking. Arrivé au stop à la sortie du parking, quand j'ai voulu freiner, j'ai trouvé la pédale excessivement dure, comme bloquée, avec une sensation de freinage très faible et effectivement un bruit que j'ai mis sur le compte de l'abs. Ça m'a surpris sur le coup, heureusement que je ne roulais pas vite.

C'est une des rares fois où la voiture a passé la nuit dehors et c'est la première fois qu'il gelait (nous avions eu des pluies verglaçantes la veille et je ne crois pas qu'il ai plu la nuit).
J'ai pensé à un blocage du système de freinage à cause du froid mais vu que la sortie du parking n'avait pas encore vu le soleil j'ai finalement mis ça sur le dos d'une zone verglacée...
Cependant la pédale m'a parut un peu différente sur les quelques kilomètres suivant.

Ras depuis.

Je ne crois pas que la MX5 ait un système de détection de freinage d'urgence. C'est juste que la dépression pour l'assistance doit se faire au niveau de l'admission, donc si on accélère ou si on freine tout de suite après une accélération, pas de dépression donc pas d'assistance.

Concernant la pédale dure je n'ai jamais rien remarqué d'anormal sauf quand l'assistance au démarrage en côte fonctionne. J'y ferai attention la prochaine fois pour voir.

J'ai testé aujourd'hui, la pedale devient dure en fin de freinage mais pas de bruit comme sur ta vidéo. Cependant je n'ai pas essayé de faire la manœuvre que tu décris en accentuant le freinage en fin de course car je viens seulement de la lire.

Cependant, j'ai déjà remarqué des différences de dureté de pédale, dès le début de course, souvent quand je freine 2 fois de façon rapprochée, la deuxième est plus dure (possible que j'ai remis un coup de gaz entre les deux quand ça arrive, je ferai gaffe la prochaine fois). Ça m'a inquiété au début, mais j'ai constaté que le freinage était quand même efficace et que ça devait sûrement être normal, je ne comprends pas tout avec toute l'assistance électronique. Par contre un 'tac' mécanique, ça me ferait un peu plus flipper, c'est certain.

J'espère que tu trouveras une explication !

Oui, probablement l'action de l'ABS


Il y a toujours un clapet anti-retour qui permet au servofrein de garder une dépression suffisante, même en cas d'accélération
Il semble fonctionner sur ma voiture, puisque la pédale reste souple au premier enfoncement, quand le moteur est coupé depuis plusieurs minutes.

Il y a bien une détection de freinage d'urgence sur la ND, mais en y réfléchissant, sur les autres voitures que j'ai pu essayer, c'était plutôt l'effet inverse (voiture qui freine beaucoup plus fort pour une même pression sur les freins, quand on quitte rapidement l'accélérateur).
C'est d'ailleurs ce qui est écrit dans le manuel du conducteur :


Même si ça n'a probablement pas de rapport avec mon problème (pédale très dure en fin de course + bruit métallique), il peut-être intéressant de savoir qui a remarqué ce phénomène de pédale de frein plus dure en début de course quand on passe rapidement de l'accélérateur aux freins


EDIT : merci pour tes constations Stef-en-mimix

Je viens de tester plusieurs fois à l'arrêt dans le garage et je suis dans le 1er cas cité ça devient dur mais aucun "TAC" constaté et tout me parait normal (1,5L).
J'espère que la concession va trouver.

Ok, merci pour l'info

Tu m'apprends quelque chose ! Je n'ai pas de "tac" non plus sur la mienne en tout cas. J'espère qu'ils vont trouver ! Tiens nous au courant.

pas de bruit non plus pour moi

J'ai aussi ce bruit si ça peut te rassurer.
Mes freins fonctionne très bien,pour ceux qu'ils ne l'ont pas remarqué,je pense qu'ils appuient pas assez.

https://youtu.be/L_JdyTCxvps