Je disais pas que c'était l'explication la plus probable hein
sur la e82, on ne sait pas comment est fait le système, je ne pense pas qu'il soit similaire à ce qu'il y a sur la mx5...
On a d'autres 2.0L ici qui ont le même "symptôme" ?

M@C j'ai une 2L aussi, dès que je peux je fais l'essai ( dans les jours qui suivent ) et te donne le résultat

En attendant je trouve que la voiture freine bien, mais en terme de "touché" je trouve la pédale trop douce et j'aime bien une pédale plutôt dure mais bon c'est une auto moderne avec des freins modernes donc c'est normal.

A bientôt pour la réponse

Merci, c'est gentil

Il y a deux semaines, j'ai profité d'une journée sèche pour faire rouler un peu ma ND.

J'ai testé deux freinages d'urgence à 80km/h, en descente, sur route sèche (mais avec seulement 2°C).
Aucun problème constaté, la voiture à freiné fort, l'ABS s'est très rapidement déclenché, je n'ai même eu le temps de resentir le point dur de la pédale (l'ABS s'est probablement déclenché avant d'aller aussi loin dans la course de la pédale).

Je continue de temps en temps de tester s'il y a un point dur à l'arrêt sur d'autres modèles de voitures.
+- 1/3 des voitures (récentes) semblent présenter la même sensation dans la pédale (parfois moins facile à reproduire car il faut laisser son pied assez longtemps sur la pédale, le temps que la dépression agisse).

Mon système de freinage n'a probablement aucun soucis.
La mauvaise sensation que j'ai eu (pédale dure + manque de puissance de freinage) peut peut-être s'expliquer par un manque de mordant des freins (plaquettes légèrement glacées) lors de mon premier essai et peut-être une vitesse plus élevée qu'à l'habitude dans le 2 ème essai (à vitesse élevée, l'ABS ne déclenche moins vite, on a donc le temps d'enfoncer la pédale plus loin).

Reste à comprendre pourquoi tout le monde n'arrive pas à reproduire cette sensation de dureté accompagnée d'un petit bruit métallique en appuyant à fond sur la pédale à l'arrêt...
Dépression du servofrein +- forte ? Course +- longue à cause le l'usure des plaquettes et du réglage du frein à main ?

M@C, j'ai roulé hier et j'ai testé : donc en roulant comme d'habitude c-à-d bon freinage, pédale douce et course de la pédale trop longue à mon goût car si on tape dedans elle est bien plus bas que la pédale d'accélérateur, j'aime moins

A l'arrêt avec moteur tournant et sans, j'ai appuyé pas de bruit, pas de clac une dureté au départ qui s'estompe un peu mais sans présenter quelque chose qui puisse m'apparaître anormal. Je n'ai pas insisté trop "longtemps" le pied enfoncé à froid et à l'arrêt, mais en tout cas aucun bruit.

Il me reste à te souhaiter de belles balades et de beaux freinages

Ok, merci d'avoir testé

Lors de l'appuis sur la pédale à l'arrêt, c'était bien sans frein à main ?

Bizarre quand même qu'on ne ressente pas tous cette dureté en fin de course.
Je rappelle qu'en conduite normal, même à l'arrêt à un feu, on ne pousse pas assez sur la pédale pour aller jusqu'à cette dureté.
Il faut pousser un peu plus fort et lentement jusqu'à ce que la pédale ne s'enfonce pas plus loin.
Pas vraiment de sensation anormale mais sur beaucoup de voiture, avec la pédale enfoncée à fond, on garde une sensation caoutchouteuse.
Sur ma voiture (et sur d'autres marques récentes essayées), la pédale enfoncée à fond donne l'impression de buter contre quelque chose de dur.
Si arrivé à ce niveau, on pousse des petits coups secs sur la pédale, on entend alors le "tac" enregistré dans mes vidéos (bruit qui ne s'entend pas en conduite normale).