Peu de temps avant de ranger ma ND pour la période hivernale, j'ai remarqué quelque chose de bizarre concernant les freins de celle-ci
Alors que j'arrivais un peu vite à l'approche d'un virage en épingle en descente, je décide d'enfoncer vigoureusement la pédale de frein (histoire de perdre suffisamment de vitesse avant le virage mais aussi parce que j'aime bien de temps en temps me rassurer sur la puissance de mes freins).
Et là, j'ai une sensation bizarre, comme si la pédale, après un début de course normal, venait buter contre quelque chose de dur qui empêchait d'avoir la pleine puissance du freinage
Sensation que je n'avais pas remarquée lors de mes descentes de cols dans les Alpes au mois du juin
J'avais déjà remarqué sur la ND, que quand on passait rapidement de la pédale d'accélérateur à celle des freins, cette dernière devenait beaucoup plus dure que la normale.
Ce qui était parfois surprenant quand on voulait donner un léger coup de frein avant un virage en conduite sportive. Mais ça, je suppose que c'est un fonctionnement normal
Mais dans le cas qui m'intéresse, j'avais fait un freinage plutôt progressif donc la pédale avait une dureté normale en début de course
Quelques jours plus tard, j'ai essayé de tester un freinage d'urgence (en conduite normale, voir sportive, je ne ressens rien d'anormal au niveau des freins).
Profitant d'une route déserte dans une zone industrielle, j'enfonce alors la pédale de frein pour effectuer un arrêt d'urgence.
Le début de la course de la pédale semble normal au niveau dureté mais arrivé en fin de course, j'ai de nouveau l'impression de buter contre quelque chose de dur qui empêche de freiner à 100%
Après deux secondes de freinage, j'entends les feux de détresse s'enclencher rapidement et en fin de freinage, l'ABS commencer à travailler.
C'est assez difficile de dire avec certitude si oui ou non, le freinage est moins bon que la normale
Quand je fais le même type de freinage avec mon autre voiture, dès le début du freinage, je sens que les pneus sont à la limite d'adhérence et je sens un transfert de charge important. Sur la ND, j'ai l'impression que le freinage est plus mou
MAIS, ce qui ne me semble pas du tout normal, c'est cette sensation de dureté en fin de course de la pédale !
Et cette sensation, j'ai remarqué que j'arrivais à la reproduire véhicule à l'arrêt, moteur au ralenti !
Sur tous les véhicules que j'ai pu essayer, quand on appuie à fond sur la pédale de frein au ralenti, en fin de course la pédale devient dure et si on continue à forcer, on arrive à l'enfoncer un peu plus avec une sensation caoutchouteuse.
Sur ma ND, j'ai la sensation que la pédale vient buter contre quelque chose de dur (on entend d'ailleurs un claquement métallique) et qu'il n'est pas possible de l'enfoncer plus loin
Pour que ce soit plus clair, j'ai pris quelques vidéo :
Moteur au ralenti, on entend bien le "TAC" quand la pédale devient très dure !
Par contre, contrairement à la sensation que j'avais, la pédale continue bien à s'enfoncer quand on appuie fortement (je dois appuyer tellement fort, que j'avais l'impression que c'était la semelle de ma chaussure qui se déformait et que la pédale, elle, ne bougeait plus).
Une autre vue :
Comparaison avec mon autre voiture, ici pas la sensation de buter contre quelque chose de dur et pas de bruit. La pédale devient dure en fin de course mais garde une sensation caoutchouteuse.
Vue du compartiment moteur, au-dessus du maître cylindre.
J'ai réussi à reproduire le bruit moteur arrêté en restant dans la zone du bruit, sans relâcher complètement la pédale (sinon on perd l'assistance de la dépression et il n'est plus possible d'enfoncer aussi loin la pédale).
Le bruit semble venir du servo frein ou du maître cylindre.
J'en avais déjà un peu discuté avec Chronogps qui ne semble pas avoir ce bruit et cette sensation bizarre.
Si d'autres possesseurs de ND pouvaient faire le test au ralenti et me confirmer qu'ils n'ont pas ce bruit et cette sensation du dureté importante
(On ne sait jamais qu'il y aurait des différences de conception suivant l'année de production)
Je dois de toute façon passer chez Mazda pour l'entretien au printemps. Je leur en parlerai mais j'aimerais d'abord récolter un max d'infos pour éviter qu'on me dise bêtement que c'est normal
