Bonjour,

Je possède une NB FL 1.8 Etna (version allemande) de 2004 qui a aujourd'hui 34 000 kms
Lorsque j'ai acheté cette voiture j'ai trouvé qu'elle était très (trop) basse.

Aujourd’hui je souhaiterai la remettre en configuration d'origine.
Pouvez vous m'indiquer les références des amortisseurs d'origine avec les ressorts.

Il me semble que sur ce modèle il s'agissait de Bilstein mais quel modèle ?

Merci

Voici quelques photos de l'état actuel :

moi elle me semble parfaite comme ça ! faudrait regarder ce que tu as derrière si tu es monté sur combinés ou sur amortos avec ressorts courts.

si combinés tu prends un kit complet amortisseurs + ressorts d'origine
si juste ressorts courts tu prends des ressorts d'origine et hop le tour est joué

L'avant est quand même très bas par rapport à l’arrière.
Je n’arrive pas bien à voir en regardant dessous.
Peut être qu'en démontant une roue j'y verrai plus clair.

c'est le cas sur beaucoup de mx5 je pense que tu as des ressorts courts, démonte une roue et envoies une photo on pourra plus facilement te renseigner !

Niveau look c’est vrai que c’est joli mais après c’est vraiment chiant pour les dos d’ânes etc...
moi déjà toute d’origine je fais super gaffe sur certains obstacles !
Et petit hors sujet elle as déjà eu les bas de caisse refait?

Non les bas de caisse sont d'origine normalement.
Comme elle vient d’Allemagne, j'ai les factures des entretiens mais si quelques chose a été fait niveau carrosserie, ce n'est pas indiqué.

moi je la trouve tres bien comme ça, elle est un peu plus basse sans être de trop.
qu'est ce qui ne te plait pas? que l'avant soit plus bas que l'arriere?
parce d'origine c'est pareil, sauf que l'arrière est vraiment tres haut.

Pour moi sur les photos il y’a un raccord peinture. Je ne dis pas ça pour critiquer elle a l’air très belle c’est juste une observation.

Ca ressemble au rabaissement que j'avais sur la mienne (Eibach -30mm).



D'origine, pas de Bilstein sur les Etna.
Si tu veux mettre des Bilstein avec des ressorts d'origine, il faut prendre des B6.
Mais certains, après avoir monté des B6 avec des ressorts d'origine, ce sont retrouvés avec une caisse encore plus haute que d'origine.

Tu as peut-être encore tes amortisseurs d'origine (noirs), il suffit de regarder en se couchant sous le parechoc Ar.

Le bon compromis serait peut-être de monter des ressorts Tein qui rabaissent assez peu mais qui donnent quand même un meilleur look que d'origine (En Belgique ce n'était pas possible car pas moyen d'avoir des papiers pour les homologuer au contrôle technique).


C'est vrai que la garde au sol des NB en Eibach est plutôt basse, j'étais à un peu moins de 9cm alors que je suis à un peu plus de 11cm sur ma ND également en Eibach

perso c'est ma prochaine commande les eibach sur la 10ae avec les bilstein d'origine. je la trouve trop haute perso

je pense que ce n'est pas un raccord de peinture , juste un aspect différent du au traitement anti-gravillons sur le bas de caisse , idem sur la mienne

Oui mais le traitement anti gravillons est sur toute la longueur du bas de caisse et est uniforme. La c'est la couleur qui Change.

Et le rouge pris avec un smartphone n'est pas du meilleur rendu.
Mais la première que j'ai acheté en 2005 avait la même chose.

Après s'il y a eu peinture (et je pense qu'il y a du avoir car pas le moindre coup d’éclat de gravillons sur le capot) ce n'est pas bien grave pour une voiture de 15 ans