Salut "cherub"
Je suis bien d'accord avec toi,...
- lorsque sera venu l'heure du contrôle technique, il faudra peu de temps pour les enlever, ...

- Effectivement, beaucoup de choses interdites chez nous, ...

En général nos responsables calque sur nos voisins allemands pour les pièces tuning.

Le goga étant une pâle copie traduite en Fr du Tuv.

Hors les cales sont autorisées et homologuées en Allemagne, pas chez nous.
Pourquoi I de not

Nous sommes soumis à notre réglementation, ...
En cas d'accident grave, aura t'il le temps? pas certain malheureusement.
Il y aura expertise du véh l' expert & l'assurance vont s'encourir de trouver un vice de forme et ne pas payer.

Il faut le savoir,
Bonne route

Merci de ta réponse


Je suis vraiment tenté entre 10 et 15 mm par demi-train. Auriez-vous une référence à me/nous conseiller ? Ceux d'I.L. Motorsport ?

Dans tous les cas j'attendrais d'avoir l'auto' et de pratiquer les Recaro au quotidien, voir si un rabaissement est envisageable, et donc cet élargissement.

Pour le contrôle technique, je suis au courant mais c'est dans 4 ans
Pour le démontage, c'est effectivement très rapide.
Pour les roulements, j'ai déjà tout entendu. Je pense que 9 et 15 mm restent tolérables...
Pour l'assurance, tu as raison. Cependant, des jantes avec un ET inférieur ne sont pas proscrites.
Resterait donc à prouver que les cales sont/ne sont pas responsables du dit accident.

A terme, mon idée est soit de trouver des First Edition à prix correct et dans ce cas le problème persiste, soit de monter des OZ 7.5x17 en ET 42 à l'avant et ET 35 à l'arrière avec du 215/45 (qui toujours d'après le GOCA, sont tolérés) et les déports seraient alors exactement les mêmes que maintenant, sans devoir mettre de cales.
C'était aussi un peu le but de voir le futur éventuel rendu.

@ PPP:
Comment as-tu pu mettre du +10 par train roulant?
Quel type de cale? Quelle marque? As-tu remplacé tes goujons par de plus longs?
Merci pour tes réponses.

je les ai intégré aux roues
j'ai un ET 10mm plus faible sur les jantes été par rapport aux jantes d'origine qui me servent l'hiver

le problème des cales, c'est justement que ce sont des cales :
- soit elles sont traversantes (c'est le cas pour les épaisseurs faibles, et jusqu'à 10 ou 15mm d'épaisseur), et ça pose un problème mécanique quand au travail des goujons/boulons
- soit elles sont à "double boulonnage", ce qui permet de supprimer cet inconvénient, mais ça en rajoute un autre, mécanique lui aussi, qui est le travail des roulements.


donc sur mon daily, j'ai des jantes avec un ET plus faible, pour des raisons purement esthétiques
et sur ma pistarde, j'ai des cales (de 12mm par ailleurs) sur le train arrière, pour des raisons mécaniques (j'ai mis de meilleurs étriers, et ils n'étaient pas compatible avec les jantes qui équipent l'auto)
dans ce cadre là, j'ai rallongé les goujons d'autant que nécessaire
j'attire votre attention sur la question des goujons
certains site de commande ne précisent pas si la longueur qu'ils fournissent est la longueur utile (sous tête après emmanchement) ou la longueur de filetage. Et cette information est extremement dure à dénicher (c'est pourtant la raison du changement, la plupart du temps)

pour les 2 cales, j'avais commandé (en 2012) sur elargisseurdevoie.com (50€ la paire avec le port)
pour les 8 goujons (et 20 écrous, mais on s'en fout), sur adnauto.fr (leurs infos de l'époque étaient les plus claires (70€ hors port, pour les goujons)
tout était conforme aux attentes

-15% chez BPS sur les cales:

https://www.bpsracing.com/liaison-au-so ... dium=email

Est-ce que ce devis d'un garage Mazda allemand (Mazda France ne fait pas!) vous paraît ok?

Ils ont précisé la réf. exacte de H&R: H&R Spurplatten 3024543

On peut les trouver à moins de 100€ la paire sur le net, ce qui met le montage à 70€ env.

Sérieux tu fais monter ça par un garage

L'intérêt est de le faire monter par un garage Mazda..
Desfois qu'il y ait un souci de garantie quelconque...

Je suis étonné que ce soit interdit, sachant que Peugeot en montait sur les 208 GTI By Peugeot Sport.
Voir vers 1m10s, de simples cales a l'arrière

Je ne crois pas que ce soit interdit... mais mon CC Mazda local n'en monte pas.
Et je ne les vois pas me faire une attestation écrite selon laquelle le fait d'en monter par ailleurs ne fait pas sauter la garantie...
Alors du coup, si un CC Mazda allemand me le fait pour 70€, je me dis que c'est plus sûr.

Evidemment, on sait que les risques d'usure prématurée des roulements notamment sont faibles, mais sait-on jamais...

En plus, comme je ne suis vraiment pas bien équipé (même pas de clé dynamo), je me dis que je devrais quand même donner un billet à un mécano local, donc voilà pour mon raisonnement!

Ce n'est pas parce qu'un garage Mazda le fait que c'est autorisé par Mazda
Mon concessionnaire exposait et vendait des ND 1.5L montées en 17p tout en avouant que ce n'était pas recommandé par Mazda

J'ai monté ce kit H&R 15/20mm depuis 6/7 mois sur ma RF, qualité au rdv, ça bouge pas une fois bien serrer, pas de souci sur le comportement routier, elle tient bien la route et j'ai un rendu esthétique juste parfait pour moi.

https://www.ebay.fr/itm/H-r-%C3%89largi ... 2504639092

Bon j'avais profité d'une remise et j'avais payé 207€ fdp compris chez ce vendeur même.

Je relance un peu le sujet. J'ai vu qu'il y avait une option 30/36 mm, ce qui me tente bien. J'aurais une question à ceux qui ont franchi le pas: quel couple de serrage avez-vous appliqué pour le serrage des cales?