Salut les copains,

Je suis en pleine restau des trains roulants sur le crapaud, et j’aimerai savoir si le SB inférieur des amortisseurs est prévu d’être changé?

Je vous avoue que j’ai essayé de le sortir dans tous les sens, et c’est très difficile.
Le caoutchouc est venu et s’est déchiré, mais il y a comme une bague externe qui elle, ne bouge pas.

Des avis, conseils?

Changer les amortisseurs

Si le silent bloc inférieur est en mauvais état, imagine l'état intérieur de l'amortisseur.

Changes les cartouches si elles sont vieilles, ça ne vaut pas très cher.

Salut,

:@bejita26 : le silent bloc n’était pas en mauvais état, la grenouille n’a que 70k km.
Je suis juste un passionné* (psychopathe) et tant qu’à y être autant changer tous les sb existant.
:@felinkinkin : l’amorto lui est nikel. Comme tout le reste pratiquement, mais vu le roadtrip et les sessions roulages que je prépare, vaut mieux que tout soit en état clinique.

Donc? Pièce fabriquée ou obligé de changer l’amorto pour avoir un sb neuf?

Si c’est un kyb voit avec eux , mais ce n’est pas détaillé

Ce que je voulais dire c'est que, si ça vaut le coût de changer le SB de l'amortisseur, ça veut dire que ça vaut largement le coût de changer aussi la cartouche de l'amortisseur car il sera rincé bien avant le SB.

C’est un kyb l’OEM?
J’ai trouvé une piste ici
https://www.mx5parts.co.uk/lower-shock- ... -4153.html

:@bejita26 Question de coût.. 20$ pour un sb en général alors que 90$ pour un amorto OEM. Sachant que ça se change au minima par paire. Donc 180$ de coût ... ça m’embête il n’a que 70000 l’amorto, et ne fuit pas. D’où la volonté de leur changer les sb. J’aurai pas dû y toucher à ceux là au finish... pas sans être sûr d’avoir l’appro