Nan, c'est moi

Vous ne croyez pas que le mieux c'est du méchant grip à l'avant et des savonnettes à l'arrière ?
J'avais un peu ça avant sur ma machine et c'était super de prendre les virages et rond-points en travers. Depuis que j'ai changé les pneus je m'emmerde... Je ne suis pas pour l'efficacité. L'efficacité je m'en fous. Ce que je veux c'est le plaisir. Et si ça glisse à 40 à l'heure c'est super. Si je voulais un truc efficace j'aurais acheté une 911 GT3 RS et j'aurais loué un garage près d'un circuit.

c'est exactement ce que j'ai sur ma NA... des chinois de remorque et du GY a l'avant...par contre la moindre flaque devient du verglas.

Le PS3 à déjà quelques années de conception derrière lui, franchement des pneus plus récents qui font aussi bien pour moins cher, cc'est pas ça qu'il manque...

Je t'écoute avec toute mon attention Renesis, donnes-nous de bonnes infos car dans ce domaine c'est assez subjectif car cela dépend en grande partie des conditions d’utilisation.

J'ai eu l'occasion de tester des Uniroyal RS3 que certains d'entre vous encensaient sur piste, je les ai vite usé pour repasser en Bibendum. de 0 à 5000 kms gomme tendre et taux d'entaillement qui faisait prendre les virages en deux temps, ça se cale et ça accroche et ensuite ça crisse. Après 5 000 kms c'était limite mieux que les PS3 mais ça n'a duré que 3000 kms avant de rendre l'âme. Par contre, et c'est logique pour un pneu pluie, une tenue d'enfer sur le mouillé...Donc 25% moins cher mais ça dure deux fois moins longtemps et surtout on ne prend pas de plaisir.

Il faut dire qu'en matière de pneus tout le monde à des attentes différentes par rapport à sa conduite et son plaisir : le grip, la glisse, le confort, le mouillé, la performance pure, la durée de vie...

Tout est affaire de compromis.

Perso : ça me saoûle quand un pneu dure trop peu de temps et également quand un pneu dure trop longtemps avec un comportement dégradé... Quitte à choisir, je préfère un pneu qui garde ses caractéristiques à peu près constantes au cours de sa vie, quitte à ce qu'il dure moins longtemps.

Extrêmes : un Uniroyal hiver (référence oubliée) est peut-être le pneu avec lequel je me suis fait le plus plaisir sur la neige/verglas, mais avec durée de vie la plus faible : 10000-15000 km sur une Alfa GT... quand sur la même voiture un Goodyear F1 passe allègrement les 40000 km.

Sur une traction puissante les pZero se fument en moins de 20000km sur le train avant, les Conti font entre 20000 et 25000km. Les Goodyear F1 passent les 30000km sans changement notable de comportement, après ils se déforment.

Falken F452 (je ne sais pas pour son successeur) : inusables, mais 5000km bons, après ils deviennent durs et bruyants, pénibles.
Michelin Primacy (anciens) : inusables également avec rien de très bon pendant les 5000 premiers km et un enfer passés 20000km. Pas très amusants en plus. Je crois que les Exalto c'était pareil et premiers PS.

Vredestein Ultrac ou Sessenta ou un truc du genre sur une Alfa 159 ti: meilleur maintien du comportement que les Falken dans la durée. Pas aussi performants que les PS, Contis et pZero, mais de bon niveau amusants, progressifs et pas trop chers. Durée de vie au moins doublée par rapport aux pneus cités.

Très bonne expérience avec Nokian en pneus hiver (sur la durée en 2 jeux). Jamais essayé en été, mais ça peut-être aussi un bon choix pour de la gomme un peu plus résistante avec un rapport performance/fun correct.

Hello,

Réaction un peu étrange en effet, même si certains avis tendent vers le trop sportif.

J'avais mis des Michelin Pilot Sport 3 sur ma NC 1.8, excellents au quotidien, très bons sur le sec, plutôt sécurisants sous la pluie, et avec une durée de vie excellente.
C'est une monte peut-être un peu chère mais un choix recommandable, même pour une conduite non sportive

Hello,

Pour info michelin fait une offre jusqu au 14/05 montage offert jusqu au 14/06
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J'en ai profité l'année dernière, dommage qu'il me reste encore quelques centaines de kms à faire avec mes PS3, c'est quand on arrive vers la fin qu'ils s'usent le moins.

Salut.

Ça va faire maintenant un peu plus de 1000 kilomètres que j'ai les pneus Landsail LS588 UHP. Pour des pneus chinois à 50 euros je suis assez surpris de leur tenue sur le sec et le mouillé. Je ne sais pas comment ils vont s'user mais pour l'instant et pour ma conduite entre tranquille et attaque ça va pour moi.

A+

Des avis sur les Yokohama Advan ADVAN NEOVA AD08R?

Je vais changer les 4, la mienne sort quasiment que par temps sec...
https://www2.yokohama-online.com/fr/tyre-products-view.php?tyreID=1318

AD08R ce osnt de très très bons pneus

Moi j'ai les Vredestein Sportrac 5 que tu as vu en action à Montlhéry, et Franck les Toyo Proxes R1R

Je viens de passer en PS4 sur la ND. Mon dieu quel grip C'est comme sur des rails. J'ai déjà dû faire un freinage d'urgence avec pour éviter une bête, pas un crissement et un freinage sans déclenchement de l'ABS diablement efficace.

Perso c'est mon daily, je préfère un pneu qui soit plus sécurisant. A éviter si on cherche la glisse donc.

De teamred91 :

Des avis sur les Yokohama Advan ADVAN NEOVA AD08R?
Je vais changer les 4, la mienne sort quasiment que par temps sec...
https://www2.yokohama-online.com/fr/tyr ... yreID=1318

Pour avoir effectué quelques milliers de kilomètres avec (circuit, montagne, autoroute, nationale, temps sec, route trempée...) il n'y a que la neige que je n'ai pas essayé avec !
Voici un bref retour d'expérience. Avec une propulsion autre qu'une mx5 mais de puissance équivalente (env 150CV)

Une pression adaptée et en température sur sec se sont des pneus extrêmement sécurisants : adhérence en accélération et en freinage. Tu te sens vraiment accroché à la route. C'est un pneu qui peu être utilisé en compétition avec une gomme très tendre.

Sur le mouillé, ils ont l'avantage d'avoir des rainurages afin d'évacuer l'eau et de repousser le phénomène d’aquaplaning. Mais attention tout de même !!! Ils trouverons plus vite leur limite qu'avec un pneu plus classique à connotation sportive.

Toutefois je ne monterai pas ce genre de gomme sur ma NBFL. La principale raison est que plus tu utilises un pneus tendre se rapprochant d'une gomme course plus tu reportes les contraintes mécaniques sur les trains de la voiture. Silentblocs, rotules, amortisseurs, embrayages... seront beaucoup plus sollicités et par conséquence s'useront plus vite. Je n'en vois aucunement l'utilité par rapport à l'utilisation que je fais de la MX.

Pour info j'ai des PS3 en très bon état et je peu confirmer leur efficacité en mode descente de col de montagne à allure répréhensible

Les Yoko, avant de sentir la différence avec un très bon pneu dit sportif, il faut vraiment envoyer du bois à moins d'avoir configurer son auto pour le circuit auquel cas ils trouverons leur place sans problèmes.

En espérant t'avoir éclairci ta demande.

Merci Becob pour ce retour d'Expérience.

Je vais y réflechir! Ensuite, le soucis d'est déjà d'en trouver car en 205/45R16 83W....tintin!! (sur un site sérieux j'entend)