Tout a fait d'accord
PS3 sans hésiter
Excellent pneu, un peu cher, mais qui est performant par tout temps
et qui dure longtemps
Et excellent sur piste, à l'occasion

Pour la longévité, tout est relatif, cela dépend de l'usage, il faut comparer pour un même utilisateur. Moi c'est 14 000 kms max en Pilot Sport3 et 8000 kms en Rainsport 3 (sans séance piste mais conduite toujours musclée sur route). Donc oui, avantage au PS3 car même en considérant le prix inférieur du RS3, le PS3 est efficace du début à la fin de vie, ce qui n'est pas le cas du RS3 mais qui par ailleurs est royal sous la pluie.

Et voilà 2 michelin sport 3 commandé chez allopneu.
Promo du 27/08 au 10/09 montage offert à domicile

Hate de ne plus voir ces maxis tout dur, c etait tendu sur route grasse

Bonsoir,

Je relance le sujet car je vais moi aussi avoir à changer mes (4) pneus.

J'ai vu que les PS3 et PS4 étaient assez proches en prix. Du coup, quelles différences ? (en termes de perf, de confort, de longévité)

Ma NC 2.0 est "stock" et j'en ai un usage ballades tranquille et/ou modérément dynamiques.

Les "spécialistes" peuvent-ils aussi m'aider à décrypter les indications sur mes pneus actuels : " 205/45 R17 84W " : que veulent dire les 84 et W ?

Merci d'avance de vos conseils !

Le PS3 survit là où le PS4 ne l'a pas remplacé, notamment les tailles inférieures à 17" globalement privées de PS4.
Sinon pour avoir les deux (MX-5 en 16" et VS en 18"), difficile de comparer, malgré les 2 bestiaux aux antipodes, les 2 sont juste irréprochables en toutes conditions.

84 c'est l'indice de charge, ça correspond à une charge de 500kg par pneu
W c'est l'indice de vitesse, ça correspond à une vitesse max de 270km/h

Tu ne peux pas mettre des indices plus bas, sauf si c'est précisé par le constructeur, par exemple autrefois un indice T (190km/h) était possible en pneu hiver même quand tu avais du V (240km/h) en été, mais il est admis qu'on peut monter un pneu hiver d'un indice plus bas (à confirmer si c'est encore autorisé), du coup V possible en hiver à la place de W l'été.

C'est pas compliqué pour toi :
- rien à moins de 84 en indice de charge
- et au dessus de W il n'y a que Y (300km/h) et une catégorie fourre tout le ZR (ou Z) qui englobe le W et le Y pour les pneus supérieurs à 240km/h, mais les pneus sont généralement plus chers et ça ne sert pas à grand chose sur une Mx... Mais W, Y et Z ou ZR possible en été (en fonction des promos) et à partir de V en hiver (à confirmer)

Parfois tu trouves aussi XL qui veut dire Extra Load ou renforcés, ils offrent :
- un indice de charge supérieur à celui marqué
- sont plus résistants
- se déforment moins (en virage par exemple)
- durent plus longtemps
- ont généralement un bourrelet pour protéger les jantes et une meilleure résistance à l'abrasion sur les flancs
- mais peuvent-être plus raides, moins confortables et plus bruyants
- et peuvent faire consommer plus

Bref, guette les promos

Pour PS3/PS4 je laisse les autres répondre

Ah ben oui mais dans ma taille 205/45R17, j'ai bien le choix entre les 2... et comme je disais c'est juste quelques roros de différence ! donc j'en suis à chercher pourquoi l'un pourquoi l'autre

Toujours pour comprendre : sur 123pneus, je vois un PS4 205/45 ZR17 (88Y) XL moins cher qu'un PS4 205/45 ZR17 88W XL => euh.... Logiquement un pneu capable d'aller plus vite devrait pas être plus cher ? (c'est pas pour les quelques euros de diff, hein, c'est pour comprendre la logique ... Et puis je dépasse rarement les 270 km/h

... A part ça la seule différence que je trouve entre PS3 et PS4, c'est la note pour la conso d'essence "C" pour le PS3 "E" pour le PS4, et aussi le PS3 semble moins bruyant... Mais comme c'est pas pour moi des critères déterminants...

Ça dépend du stock, de ce que préconisent les constructeurs et de plein de choses.
Il suffit que Michelin en fabrique plus en Y qu’en W pour que le prix soit plus bas.
Prend le moins cher

J'approuve !

Au passage, si tu passes d'un indice de charge de 84 à 88, penses à réajuster tes pressions

Argh ! ça se complique. réajuster les pressions ? Dans quel sens ?

Pour ma NC montée en PS4, les pressions sont de 2 bars sur routes et autoroutes.
Si je fais un peu de circuit ou un pétage de plomb sur une journée de cols ou autre...je descend a 1.8 bars.
Au delà de 2 bars, l'auto devient inconfortable, je suis en B12....

Tiens, oui, ça me rappelle quelque chose cette histoire de 2 références de PS4 quasi-identiques...
J'ai cru comprendre en épluchant les comparatifs qu'il y avait un "ancien" en W et un "nouveau" en Y, je me souviens plus trop comment j'en suis arrivé là.

Bref, j'ai pris le plus logique (plus rapide, moins cher) et j'ai bien reçu des pneus fabriqués quelques mois auparavant, et qui sont meilleurs que tout le reste de la voiture elle-même.

Y ou W ne changera rien à tes pressions, ils sont au même indice de charge 88

Entre 2 indices de vitesses différents, il existe une différence de performance et d'usure à froid (favorable au plus petit indice), mais elle doit être minime voire inexistante entre W et Y et s'inverse à chaud.

Pour un pneu été ça ne va pas jouer des masses, en hiver il peut-être intéressant de prendre l'indice le plus faible.

Si tu augmente ton indice de charge, tu augmentes la masse que chaque pneu peut endurer à une pression donnée.

Un pneu indice 88 à 2.0bars supporte plus de poids qu'un pneu indice 84 à 2.0 bars: En bref, à 2.0 sur un pneu indice 88, tu roules surgonflé

Y'a des tableaux croisés dispos partout sur le net, suffit de prendre le poids juste au-dessus de celui supporté à 2.0bars en monte origine pour avoir l'équivalence avec un indice de charge différent