c'est marrant cette idée reçue que la puissance de freinage dépend de la taille du disque?

pour augmenter la puissance il faudrait surtout commencer par changer le maitre cylindre (idéalement un de NB(FL?) Sport...... mais pas si facile a trouver!).... sinon un aftermaket (éventuellement: https://www.good-win-racing.com/Mazda-P ... -1699.html)

comme je l'ai dit, comparer a bien d'autres auto, les dimensions des disques des NA8 sont largement équivalentes, c'est l'assistance de freinage qui est ridicule!...... une philosophie à l'ancienne ou effectivement il faut appuyer fort!

après as-tu au moins changer tes plaquettes?, les miennes à l'achat étaient déplorables et rien que changer les plaquettes a ramené une situation "normale"

EDIT: la comparaison de "référence" des freins de MX5: https://forum.miata.net/vb/showthread.p ... ake+master

J'ai du disque neuf de 235/231 avec plaquettes mintex, loin d'être le top. Mais un répartiteur wilwood, des durites avia, du DOT 5.1 récent et un brake stopper.
Ca freine très bien, même après 20mn sur circuit. Mais ça n'a pas de mordant. Ca demande un appui sur la pédale un brin viril.

Pour ton cas, je suggère : disques neufs et plaquettes stoptech street. Puis répartiteur, puis durites avia, puis brake stopper.