Je n'ai pas tant de rouille que cela sur ma NC, mais comme par hasard, j'en ai juste là où je n'en n'avais pas besoin, sur les écrous des biellette de barre stabilisatrice :





j'ai tenté le dégrippant, un coup de clé a choc, blocage de la vis avec une clé Allen, et meme avec un cric pour plus de couple
Le creux 6 pans dans la vis est déformé, ca aide pas.

• bref, il reste encore quelques méthodes, mais avant de risquer de tout casser j'aimerais vos avis/conseils ?
• par exemple, est-il possible de rouler sans la biellette ? (si je casse le boulon, en attendant la remplaçante)
• Quid des biellette réglable ? quel intérêt ?

Hello,

Je suis passé par là encore moins rouillé que toi, juste grippé
Idem wd40, coup de masse, chalumeau rien n a fonctionné
La solution universelle : un coup de disqueuse, 2 min et c est plié.

Un conseil pour avoir plus de place devisse les supports de barre stab tu auras plus de place. Attention au couple de serrage de ces vis, max 30nm

Sinon oui j ai roulé 15 jours sans bielette de barre stab aucun probleme

Pareil, lors du changement de mes amortisseurs je suis tombé sur une biellette complètement grippée !

Par contre si tu n'en as pas encore disqué une, sache que tu n'as pas besoin de les démonter pour démonter les amortos, qu'ils soient à l'avant ou à l'arrière. A l'avant, le démontage du triangle sup est suffisant. A l'arrière, dévisse simplement les vis des silentblocs de la barre stab et fais la basculer

Merci donc mon dimanche n'est pas encore perdu, y a moyen de foirer encore

en effet, en regardant bien, ça a du sens de désolidariser la barre complète à l'arrière.

Sinon la question con : et avec des compresseurs de ressort ça serait pas plus simple ?

Je suis actuellement dans la même situation sur NBFL... la disqueuse est notre meilleure alliée dans cette épreuve

Difficile de caser les compresseurs de ressort entre les triangles à l'avant... Le plus simples est de démonter le triangle supérieur

Comme les copains, un coup de disqueuse/dremel, et tu les remplaces par des OEM.
Attention si tu dois rouler sans biellettes : il faut dans ce cas bien démonter/découper des 2 côtés, ne pas conserver la moitié de la barre en fonction.
Par ailleurs, si c'est à l'avant que tu roules sans barre anti-roulis, soit très prudent, car avoir l'avant moins raide que l'arrière, ce n'est pas forcément sage/une bonne idée. Si tu dois faire plusieurs trajets, ou rouler un peu plus régulièrement en attendant de tout remonter, débranches aussi les biellettes arrière pour avoir une voiture plus sûre.