bonjour qui a monter des disque de frein plus leger que l origine et quelle poids font les disques de frein av merci

pour gagner de la masse sur les disques de freins, il faut passer de disques acier à des disques acier avec bol alu. (sinon, tu pourra gagner rien du tout)

le gain n'est réel qu'à partir d'un certain Ø de disque (je dirai Ø280 à 300mm minimum), sinon le bol alu et sa fixation ne représente pas suffisamment de masse gagnée pour le coût de l'opération.
c'est d'ailleurs souvent difficile de trouver du bol alu en dessous, ce n'est pas un hasard.
pas sûr que pour une NCFL ce soit "très" intéressant (je n'ai pas de chiffre à te donner).


passer en bols alu te permet quelque-chose de sympa (au moins sur le papier) : ne changer que la partie des freins qui s'use (la portion sur laquelle les plaquettes frottent).
ça coute parfois moins cher qu'un disque d'origine.
mais encore faut-il s'assurer de la disponibilité de ces pièces après achat du kit complet ... les portées de disques n'étant pas interchangeables suivant les fournisseurs (en gros, ce sont des formats propriétaires)

Quel gain de masse espères-tu ?
quel en est le comportement recherché au final ?

gagner sur les disques de freins, ça ne devrait pas être une priorité à mes yeux.
les jantes/pneus, et tout au mieux les étriers représentent un gain nettement plus qualifiable, que ce soit en masse en rotation et/ou en masse non suspendue.

après, si tout le reste est déjà "au top"

A titre indicatif le gain de poids annoncé par roue avant (étrier+disque sur bol alu) pour une NC est de 4 kg en prenant le kit Wilwood,
V8 Roadster en vend mais ils sont aux US.

Si je passais de mes freins avant d'RX-8 à ce kit Wilwood je gagnerais plus de 6 kg par roue avant , c'est tentant, mais vu le poids à expédier ils tabassent en frais de port.
Au total ça fait un budget qu'il est difficile de trouver prioritaire

Par exemple le poids d'un étrier avant OEM d'RX-8 est de 4,53 kg et celui d'une NC est de 3.4 kg, un étrier de chez HiSpec (dimensions NC) pèse 2,2 kg.

Un disque avant OEM d'RX-8 mesure 323 mm de diamètre, celui d'une NC (OEM) mesure 290 mm.

alors j ai deja les oz allegeritta 6.9kg avec pneu ps4 et elle fait 192ch avec les arbres la ligne ppe et reprog a lyons pour les disques j ai vu v8rodaster et maxxis chez mxparts

il y a racing beat europe qui fait des disque avec bol en alu diametre origine

se sont des disque que fabrique goodwin racing il faut compter 700€ avec le transport

quelle genre de plaquette avec ces disques donnez votre avis merci

Si usage piste des Hawk HP+ mais ça génère bcp de poussière.

Il existe un gros kit (330 mm !) avant VMaxx avec étrier 4 pistons distribué par ILM par exemple:

https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... b&lang=EN#

1200 E + fdp.

Jantes 17 pouces obligatoire et test préalable avec le gabarit téléchargeable recommandé.

Sinon il y a ça chez RacingBrake: https://www.racingbrake.com/RacingBrake ... p/2228.htm

Gain par rapport à des disques avant OEM: 1,82 kg par roue.

interessant chez racingbrake 1.82kg par roue et chez goodwin racing 1.93kg par roue gagner .et pour le controle technique pas de probleme ? non pas usage piste

En théorie les durites rigides sont refusées, idéalement il faut les choisir noires.
Ensuite ça dépend beaucoup du centre de CT choisi.

Si tu ne prévois pas de poser les roues de ta MX sur circuit c'est peut-être une modification overkill non ?

c est juste pour le poids comme les roues

voila disque de frein commande chez racingbeat europe et bonne année

disque de frein reçu de racingbeat bol alu de v8roadster et disque de goodwin racing merçi a little et ppp