Je viens de démonter mon volant sur ma NC pour lui refaire une beauté, facile à faire, sauf qu'à la repose, le nombre important de cannelures et l’impossibilité de positionner le volant pour tester sans l'enfoncer en force font que j'ai décalé d'une cannelure et mon volant est de travers.

Pas grave me direz vous, c'est ce que j'ai pensé mais j'ai déchanté au premier virage

Le DSC s'est mis en route et ça a été le cas dans les virages suivants, j'ai débranché le DSC et tout fonctionnait correctement. Dès que je le reconnectais la voiture ne voulait pas tourner. Je précise que j'avais bien fait la procédure de réinitialisation en tournant le volant de droite à gauche et mon voyant était éteint.

Comme je partais pour une virée avec Papatangocharlie et Aermach je ne voulais pas annuler, on a un peu réfléchi et on a conclu la chose suivante:

Il n'y a pas de capteur sur le volant donc le système ne connait pas la position angulaire de celui-ci, mea culpa, je viens de regarder dans la doc , il y a bien un "steering angle sensor" positionné sur le volant, je ne l'avais pas remarqué, surement dans le bloc airbag....mais....le système par ses accéléromètres sait quand on roule en ligne droite qu'elle est la position neutre du volant et c'est cette position neutre que la centrale doit recaler et c'est ce qui faisait défaut dans les premiers kilomètres.

Donc j'ai insisté en roulant prudemment et au bout de quelques kilomètres ce phénomène à disparu. Je vais confirmer cette conclusion car je vais remettre mon volant droit et cela devrait le refaire.

Comment se passe la communication entre ce capteur et le calculateur si tu n'avais pas remarqué de connecteur ?

Ben si, j'ai mal vu, il y a bien un connecteur mais pas sur le volant, le capteur est dans le module Airbag et je pensais, à tort , que ce fil ne servait que pour le klaxon.

Je viens de redémonter, de faire un cran sur la gauche et de remonter. Opération très facile qui prend moins de 10 mn, j'ai même fait l'effort de vérifier le couple de serrage de l'écrou central à la clé dynamo. J'ai fait la calibration droite /gauche, le voyant c'est éteint puis je suis allé faire le tour du village pour vérifier mon travail et recalibrer le point milieu (neutre).

J'ai constaté que tout fonctionnait bien, pas besoin de recalibrer, tout le petit monde a retrouvé ses marques tout seul.

Et en plus je dois dire que les produits colorlock ont rendu mon volant bien moins collant (merci PTC ) au point que j'ai commandé un couvre volant que je ne vais peut-être pas utiliser....

Putain, ça doit surprendre au premier virage

Je ne comprends pas comment tu as pu le remonter de travers surtout.
Il y a un "crantage"/détrompeur qui normalement permet de ne pas être induit en erreur, le volant est tellement de travers quand tu ne positionnes pas bien que ça saute aux yeux...

Tu l'as démonté alors qu'il n'était pas droit peut être ?

Le crantage comme tu le dis, ce sont des cannelures et le déport d'une cannelure suffit à tourner le volant de quelques degrés. Il doit bien y avoir une quarantaine de cannelures et même volant droit au démontage en ayant eu soin de mettre les roues droites et de tomber la pression de la direction assistée pour avoir plus de résistance il y a toujours du jeu et il est impossible physiquement de marquer les cannelures qui ne sortent pas de l'alésage.

J'ai eu la même chose,

Quand je dis " ne voulait pas tourner" c'est une manière de parler, je restais toujours maitre du cerceau mais le DSC tentait de faire son boulot, donc le voyant s’allumait à chaque virage et agissait sur les freins pour essayer de remettre la voiture dans la trajectoire.