Le test est sponsorisé, à prendre avec les pincettes qui s'imposent mais les épreuves subies et les explications sont intéressantes

Sponsorisé mais le meilleur rapport qualité prix reste l'OEM tout de même. Donc ça semble relativement objectif

on se fout du rapport qualité prix, on veut savoir si elles freinent bien et résistent au fading?

J'utilise les BREMBO de chez OSCARO avec les disques du même fabricant. Les plaquettes me font environ 10 000 kms à l'avant et je dois dire qu'elles ne craignent pas d'être malmenées, même une séance piste ne les fera pas trembler, elles s'usent plus vite mais pas fading.

Associées à du DOT 5.1, je dois dire que je vois pas ce que je pourrais avoir de mieux pour mes arsouilles en montagne.

L'avantage c'est que leur poussière n'est pas grasse et peut se retirer juste à la soufflette mais c'est surtout leur rapport/prix qui est imbattable. Moins de 40,00 € pour le train avant.

ah oui le prix est imbattable par rapport à de l'OEM Mazda mais par contre 10000 kms seulement ?? tu ne fais pourtant pas du circuit.
Je fais mini 60000 kms voir bien plus avec un jeu de plaquettes mais c'est vrai que je freine peu sauf quand c'est le mode attaque et même làààà ..

Sympa la vidéo Chrono

Les 10 000 kms c'est sur le premier jeu avec une séance piste incluse qui a bouffé plus d'un millimètre, là avec le second jeu on va confirmer ou infirmer cette valeur. Mais je ne me prive pas de freiner, autant avec le 4x4 j'ai une conduite coulée autant là avec la Mimix sur mes parcours c'est accélération freinage sans arrêt, fun à tous les étages.

J'ai également les plaquettes Brembo sur ma NC.
Je les avais changées en janvier 2018 à 51600km et apparemment au CT hier elles seraient bonnes à changer maintenant à 78000km.
J'ai fait une journée circuit à Pouilly et deux tours au Nurburgring également.

Je viens d'en recommander sur Amazon.de pour 28€