Pour etre plus précis;
Sur toutes autos et encore plus sur les autos légères il faut que les masses non suspendues ne dépassent pas 1/8 de la masse suspendue dont elles ont la charge.
En gros une MX5 c'est 250kg par roue il faut faire en sorte d'avoir l'ensemble roue + moyeu/frein + 50% des triangles/bras divers dans les 30kg
Au delà de cette valeur le confort et la tenue de route se dégradent ... rapidement
Les jantes grand diamètre c'est intéressant et "stylé" par contre pour réussir à tenir l'objectif technique bah il faut prendre de la bonne came bref de la jante à minima Flow formée et mieux encore forgée.
Ces 2 paramètres écrèment pas mal le nombre de prétendant.
Il ya aussi un aspect sécurité, une jante flow formé ou forgé ne faillie pas de la même manière qu'une bête jante moulé face à un nid de poule ou autre, les premières se plierons à l'endroit du choc, la dernière cassera.
L'effet n'est pas le même quand tu dois gérer une auto en perdition
