Un bonjour caniculaire à toutes et tous

Suite à de longues recherches sur le forum, je n'ai malheureusement pas trouvé réponse à mon interrogation. Ou du moins, de vieilles réponses peut-être plus très a jour.

Je cherche à donner un coup de jeune à mon freinage dont les disques ont bientôt 13 ans et les plaquettes bientôt 6 ! Cela commence à siffler, les disques sont très marqués, je sens également que tout cela manque de fraîcheur, et ce n'est pas du à une purge qui a été faite il y a peu.

Avez-vous des préférences concernant un ensemble disques/plaquettes avant-arrière pour revenir au freinage d'origine (voir l'améliorer) ? Je ne parle pas de kit haut de gamme ni gros freins, ma voiture ne voit que très rarement voir jamais la couleur d'une piste ! Mais simplement quelque chose de qualitatif à tarif raisonnable.

J'avoue que dans la jungle des références je me perds, des dizaines de marques à des tarifs variés, de 25€ à 140€ le disque... dur de se faire une opinion sans l'avis de spécialistes

Merci beaucoup pour vos réponses et prenez soin de vous !

Hello, pour résumé:
Plaquette & disques mazda oem= cher mais freine bien et dure longtemps
Plaquette & disques adaptables = peu cher, freine bien mais dure moins longtemps + poussiere noire.


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J'ai monté du BREMBO de base en disques et plaquettes , ça doit faire dans les 90,00€ pour l'ensemble sur le train avant. Ça freine très bien, ça fait pas mal de poussière mais qui s'élimine facilement à l'air ou à l'eau.

Merci à vous deux pour ces premières pistes

Je lorgnais justement sur les Brembo classiques qui sont à un prix très correct pour la réputation de la marque. Je garde ceux-ci en tête


S'agit-il de ceux là: https://www.mx5parts.co.uk/front-brake-discs-genuine-mazda-mk3-35-p-1298.html ? On a une idée du fabricant de ces derniers ? Je pense qu'ils doivent sous traiter ce genre de pièces chez un grand constructeur connu.

Question subsidiaire: pour les OEM arrières, il y a les plaquettes avec le fitting kit, et d'autres sans le fitting kit.. .Ce dernier est-il obligatoire ?




Ca nous fait un panier à presque 600 balles. Ils se touchent pas un peu Mazda ? Ou c'est moi qui suis déconnecté de la réalité ?

C'est juste trois fois plus cher que les Brembo chez Oscaro, vu ce que je leur fais subir en montagne, ils ne m'ont jamais lâché, fais moi confiance. Autant je comprendrais pour des disques et des plaquettes racing, là c'est trop cher....

En effet... 190€ fdp compris... On est très loin de la facture du kit OEM sur MX-5 parts

Sans autres réponses/avis je pense partir sur cet ensemble demain alors

pour trouver les références sur Oscaro tu entres le modèle de ta voiture ?
Ca à l'air pas mal ce kit Brembo dimension origine.

En l'occurrence j'ai regardé sur https://www.piecesauto24.com/ sur ma capture ci-dessus. Ils sont en général mieux placés pour les tarifs et les frais de port. Tu entres soit ta plaque d'immatriculation, soit ton modèle manuellement en effet.

Pour le prix le kit Brembo a l'air très alléchant en effet, surtout si Lachutaie nous confirme un freinage identique à l'OEM

Je dirais même meilleur car les disques d'origine n'ont pas tenu à mon utilisation arsouille montagne. J'ai du les changer avant 50 000 kms, ils étaient "voilés", alors voile réel ou dépôt de garnitures, je ne sais pas mais le fait est là, depuis aucun soucis avec l'ensemble BREMBO.

Et à ce prix là je n'hésite pas à les solliciter aux limites

Merci à tous ! Je suis parti sur le kit Brembo

Je vous ferai le retour une fois monté !

Je ne sais plus si c'est sur la MX5 ou le 4x4 mais tu as le choix entre le brut et celui qui est peint. Pour quelques € de plus il ne faut pas hésiter à prendre celui qui a une peinture de protection, c'est plus beau, ça ne rouille pas.

Je viens de vérifier c'est les premiers à 7€ de plus soit 68€ la paire.

J'ai remplacé tous les disques et plaquettes par le kit EBC full vehicule.

240€ livré... Encore en rodage mais aucun bruit particulier et une belle surprise sur ma FL de 2011 : rien n'était grippé... Après pour les vis de maintient des freins j'ai directement utilisé un tournevis à frapper mais les disques ne collaient pas.

Quand je vois quelle galère ça a été sur ma Swift Sport de 2012 (quand j'ai fait le remplacement en 2017...)