Sacré détour en faisant une boucle dans les Pyrénées

Niveau hauteur de caisse, avec les butées courtes ça change quelque chose?

Quand on a la chance d'avoir une Mimix, le prétexte de tester une modification et d'être dans une région de coteaux et à 50 kms à vol d'oiseau du Pic du Midi c'est facile de se laisser emporter et faire un essai prolongé.

@MX51: pour la hauteur de caisse je n'ai rien remarqué mais logiquement si elle s'enfonce plus je devrais toucher plus sur certains appuis ou alors il y a un phénomène que je n'ai pas appréhendé. Quand je vous dis que c'est une modification essentielle, je ne blague pas....

Effectivement, ce sont des retours très encourageants et qui me motive à faire cette modification que j’aurais du faire des le départ

Il va falloir que je prenne mon mal en patience pour trouver le temps de le faire et le lieu où tout redémonter

@Ddecarne et MX51, comme vous, je pense que de nombreux Mimixiens qui sont équipés de KIT B12 devraient y passer sans attendre. C'est vraiment dommage que BILSTEIN n'ait pas imposé ce changement lors de la pose de son kit c'est tellement logique.

Pour les remerciements c'est sous forme de chèque à mon ordre mais j'accepte également les virements bancaires. Coordonnées par MP

Avant de faire les changements de butées , attendez que je valide la modification de Lachutaie . Il manque peut être d'objectivité

Lachutaie, peux tu rappeler le lien des butées achetées?
J ai la flemme de chercher et je suis assez occupé lol
Merci

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

@Bender

https://www.racingbeateurope.com/mazda- ... 2828-p.asp

Merci

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L'utilisation de ces butées raccourcies est un sacré pas en avant. La prochaine étape c'est le bannissement des Bilstein OTS et l'intronisation des Koni Sport sur la NC

Tu as surement raison Renesis, j'en suis maintenant conscient, il y a surement de meilleurs amortisseurs pour la Mimix mais je pense qu'ils sont plus chers. Quoique... avec l'achat des butées j'ai fait monter le tarif de l'ensemble

Quoiqu'il en soit mon but n'était pas d'encenser les Bilstein mais de témoigner et surtout de proposer à ceux qui les ont monté de parfaire leurs suspensions.

J'allais dire la même chose : quand j'ai fait monter mes KYB AGX "basiques" j'ai repris toute la quincaille d'origine, parce que j'en ai déjà eu "que" pour 500 balles et tout mettre à neuf faisait exploser la facture. Je regrette pas et ils m'auront bien servi, mais quand je vois des MeisterR pas dégueu à moins de 1000€ assemblés et livrés, avec toutes les possibilités d'ajustement que ça offre et vu ce que j'aimerais corriger dans la suspension, c'est tout vu pour les prochains.

Vu comme ça :

Butées courtes Racing Beat commandées.
Peut être profité du re-démontage de la suspension pour changer aussi les coupelles ?

vous êtes nombreux à évoquer le changement des"coupelles" des amortisseurs avants.
Sur nos voitures,ces"coupelles" sont fixes en rotation car la suspension est à deux triangles superposés.De ce fait leur remplacement apparait inutile,sauf si les silent blocks sont endommagés,ce qui ne devrait pas se produire sur une voiture qui ne fait pas de piste.
Vous confondez avec les suspensions de type"Mac Pherson",où c'est l'amortisseur qui tient lieu de triangle supérieur,avec donc une coupelle en rotation,munie d'une butée à billes.

Tout a fait tu as raison, mais c'est le nom, en effet dans notre cas se sont juste des silentblocs.
Ca coute une poignée d'euro, a redémonter la suspension je vais également les changer.
https://www.auto-doc.fr/kyb/7057941