Ah ok, en tout cas personnellement je n'ai pas mesuré, mais à l’œil nu, pas de différence notable...

J ai du perdre 1 cm visuellement

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Je suis ce topic depuis un bout de temps (j'ai des B12 sur ma NC depuis 2012, 65.000km parcourus avec) ; depuis le début je trouve que ça a rendu la voiture très inconfortable sur route dégradée.
Est ce que le passage à des butées courtes me permettrait de récupérer du confort, j'ai l'impression que vos différents retours ne vont pas toujours dans le même sens?

Je me suis permis de soulever une jupe (ça fait 14 ans qu'on se connait, je peux me le permettre) mes butées semblent OK





Apres est ce que cela a du sens de faire cette opération sur des amortisseurs qui ont 9 ans / 65.000km sachant que je ferai faire le changement, je n'ai ni les compétences, ni l'outillage, ni le temps de m'en occuper moi même?
Dans cette optique je pensais profiter du group buy de meister (qui va vraisemblablement se finir en group buy d'autre chose)...

Je les ai changé à 50 000 kms mais beaucoup de route A/R boulot. C est pas ça qui va les user.
Oui le confort est amélioré.
Moi aussi visuellement elles étaient ok mais quand tu comprimes tu vois que la mousse est fendu sur le premier anneau pour l avant

A l arrière ras

Peut être peux tu les couper en enlevant le premier anneau?

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Sinon tu peux changer les amortos et revendre pour pièces les anciens.

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Merci des infos. Il faudrait que je me fasse pousser une troisième main pour tâter la butée en même temps que je soulève la jupe

Selon le tarif final du group buy je vais peut être en effet changer et revendre les pièces...

Sachant qu’à l’avant avec un simple cric en démontant la roue il est tout à fait possible de couper le 1er bourrelet.
A l’arrière c’est une autre paire de manche

Pour ceux qui voudraient une solution petit budget, j'ai monté des butées courtes Febi Bilstein en polyuréthane de 34mm pour l'avant (réf. 31655) destinée pour une Smart et de 56mm pour l'arrière (réf. 33090) destinée pour une Mini.
Je ne garantis pas qu'elles soient aussi dures que les butées Good Win Racing mais elles assureront tout de même leur fonction pour une trentaine d'euros.

Merci Damien, comme je le disais sur ton post de pose des B12, tu as bien fait de nous défricher le domaine, maintenant on sait ce qu'il faut. Ne t'inquiète pas pour la qualité des butées, elles en servent plus à rien sur route ouverte.......juste à protéger l'amortisseur en cas de gros trou sur la chaussée en appui.....heu...c'est bien leur rôle initial, non ?

@thom la butée est libre de glisser, fais la descendre sur le corps d'amortisseur... Ensuite tu peux la couper sans souci.

En effet, bêtement je n'ai pas pensé à la faire coulisser (ne serait ce que pour l'examiner plus en détail).

Je n'ai pas fait grand chose. J'ai juste cherché des butées avec des dimensions proches des butées Lachutaie

Avant de monter le ressort sur l'amortisseur, j'ai fait un test pour voir ce qu'il se passait si on ne mettait pas de butée. Lorsqu'on rentre la tige à fond, c'est la coupelle métallique qui touche le fût de l'amortisseur avant que la tige et son piston n'arrive en butée dans le fond.
Je ne sais pas si c'est très clair mais en gros, la butée ne servirait qu'à absorber le choc lors d'un passage dans un trou afin que ce soit moins brutal. Normalement, il n'y a pas de risque de tordre la tige.

C'est juste ce que je disais plus haut

euh !!!!!moi je dirais sur une grosse bosse en appui mais en général un trou est entouré de bosses et réciproquement

ENFIN reçu mes butées "Good-win Racing" après un problème d’acheminement (commandé en février).
Je vais m'attaquer au montage.