Bonjour à tous
J'ai acheté un MX5 NBFL de 2001 (32000km) l'année dernière (modèle 100% d'origine)

J'ai remarqué un clic lorsque je bascule de la marche arrière vers la marche avant et vice versa.
Je l'ai envoyé au garage et sur le pont nous avons constaté que le "clic" venait des plaquettes conducteurs qui glisse en avant/arrière sur l'étrier.

J'ai vu ce post qui m'a semblé intéressant :
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?p=15853588#p15853588

Je me suis permis d'envoyer un message privé à la personne qui semblait avoir connu le problème.
Comme c'est vrai que c'est pas bien.
Je vais publier sa réponse afin de la partager avec tous.

Sujet : claquement sur freinage appuyé

Neobob22 a écrit :
pour le petit bruit de plaquette qui bouge, idem sur mes wilwood, mais surtout audible quand tu freine après une marche arrière, logique...
tout controlé par un professionnel de l'auto qui connait bien la MX à force et qui a le même genre de petit bruit sur tous ses étriers fixes



Salut Neobob22
Je viens vers toi pour ce message que tu avais mis sur le forum.
JE viens d'en acheter une MX5 NBFL de 2001 de 32 000km et j'ai le même bruit. (plaquettes d'origines)
Je l'ai amené au garage Mazda et j'ai bien vu avec le technicien sur le pont les plaquettes coulisse.
Quelle est la solution ?
Merci d'avance

Salut,
Je n'avais jamais eu ce bruit avec les étriers d'origine, je parlais des étriers fixes multi piston wilwood

les plaquettes ont du jeu dans leur logement ?
les guides en tôle pliée sont bien présent et entiers ?
pas de jeu dans les coulisseaux d'étrier ? dans les supports ?
les ressorts qui écartent les plaquettes sont présents ?

mais surtout, surtout, pourquoi faire un MP alors qu'en postant sur le forum tu pourrais 1. avoir les réponses de tout le monde, 2. servir à qqun qui chercherait la même chose ?

++
Rémy

Voici les photos des plaquettes

sur la deuxième photo on a l'impression que la plaquette ne va pas au bout
Les plaquettes conducteurs

Le problème ce sont les plaques superposées sur les plaquettes..........je comprends pas d'où ça sort.
J'ai pas ça sur la mienne.Le problème vient de là.
Le plus choquant c'est le mécano qui te laisse repartir comme ça.

Les plaques métalliques sont pourtant présentes sur les plaquettes d'origine



Le bruit est vraiment gênant ? Parce que le petit clic en bougeant la voiture dans mon garage, je l'avais aussi mais je n'entendais rien sur route...

Ca fait un clic un peu bizarre.
Et j'avoue je n'aime pas trop ça.
J'avais vu ta photo qui détaille bien le kit complet.

Sur la photo je ne sais pas si vous voyez bien il semble y avoir 2 ou 3 mm de jeu au bout de la plaquette. (coté conducteur ou passager)

C'est fou je m'en souviens pas
Dans ce cas il suffit de les remettre en place, car normalement elles font la même taille que les plaquette.

C'est curieux cette histoire, j'auto freine très bien sinon.

Je me demande si c'est les bonnes plaquettes de montées...

On voit sur la photo de M@c que les siennes sont assez anguleuses alors que les miennes sont arrondies (c'est pas la même MX non plus)

Même sur le site d'oscaro ça me semble être différent

https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-mazda-mx5-ii-fl-nb-1-6-i-16v-roadster-110cv-10017-20870-0-gt

Les plaques c'est une chose mais le jeu en bout de plaquette me paraît important !!

ça fait ce bruit des deux côtés ?

ouaip comme Rémy le jeu me paraît trop important !

Mais c'est quoi ces plaquettes en fait c'est pas les plaquettes de freins d'origine avec cette couleur bleue ??

et donc les plaquettes métalliques anti vibrations ne sont pas présente à priori ..

En fait le teton va pas au fond mais la partie à gauche ici est bien en appui ?
Ce serait bon...et y a la plaque, pis bleu pour de l'oem aussi y me semble

Et il vaut mieux une plaquette libre de coulisser tout en étant guidée que trop coincée.

Sur l'autre coté ca le fait aussi mais ca me semble moins imortant (vu le bruit coté conducteur ca peut aussi couvrir le coté passager)
Franchement je suis perplexe.
Ca devrait être les plaquettes d'origine en bon "ferrodo" (32 000km) La couleur bleue semblerait l'indiquer...
Mais je commence vraiment à en douter
J'ai regardé sur mon Audi A3 comment sont placées les plaquettes( plaquettes d'origines)
Elles épousent parfaitement la forme de l'empreinte de l'étrier.
Les agrafes en métal doivent justement faire le degrés de liberté nécessaire et amortir le moment ou la plaquette vient en contact avec le disque et le suivre.

Sur la mx5 quand je freine la plaquette bouge et vient faire un clic. Ca veut dire que déja elle est mobile mais le fait qu'elle fasse ce clic c'est qu'elle vient taper. Si elle ne vient pas bouger dans le logement prévu pour ca (la ou il y a l'agrafe) c'est mécaniquement pas bon....
Je vais changer ces plaquettes et puis c'est tout.

Sur l'autre coté ca le fait aussi mais ca me semble moins important (vu le bruit coté conducteur ca peut aussi couvrir le coté passager)

Bizarre le jeu en effet... Plaquettes adaptables qui ne sont pas exactement de la même taille? Ou si tu as une 1.8, elle est peut-être en "big brakes", et le mécano a installé des plaquettes pour freins standards?

Hypothèse comme ça, techniquement je ne sais pas si c'est possible, je n'ai jamais eu les 2 plaquettes en main côte à côté pour voir si ça ressemble un peu, beaucoup, ou pas du tout

Stef

D'après les photos, ce ne sont pas des "big brakes"...

Faudrait que quelqu'un compare sur sa voiture mais moi ça ne me choque pas le jeu au niveau des plaquette, à cet endroit elles sont juste guidées, l'appui se fait plus haut

J'ai déjà fait l'erreur de commander des petites plaquettes sur big brakes, c'est impossible de les installer, la différence est trop grande