Là y'a clairement un problème avec la plaque anti-bruit !

Encore une fois, je ne vois pas où est le problème

C'est du clac noise, la plaquette a du jeu dans l'etrier, c'est plus embetant qu'autre chose.
Ca depend essentiellement de la valeur de jeu

Oui, l'arret se fait par l'appui sur la gauche, le teton au centre sert à positionner la plaquette radialement

Avec d'autres plaquettes tu n'auras pas forcement le bruit.

Ca n'est pas le bon modèle d'anti rattle shim.

On lit beaucoup d'affirmations sur ce topic (il n'y a pas de plaques métalliques sur les plaquettes d'origine, les plaques sont mal positionnées, ce ne sont pas les bonnes, ...).
Ce serait bien de donner des explications ou de montrer des photos pour le prouver

Les plaquettes sont-elles des OEM ? J'ai déjà vu des plaquettes bleues chez Mazda mais souvent pour l'arrière.
Les plaques métalliques me semblent bien positionnées, éloignées du bord arrondi mais l'ergot est bien au centre. Elles ne suivent pas la pointe de la plaquette mais bien l'endroit d'appui comme celles des big brakes.
La pointe de la plaque ne semble pas biseautée comme c'est souvent la cas sur les plaquettes OEM mais la plaque ne semble pas toucher le support d'étrier.
Elles sont argentées alors que d'origine il me semble qu'elles sont souvent noires sur les NA / NB.

Par contre, c'est un effet d'optique ou là, il y a une plaque métallique noire mal positionnée sous la plaque argentée ?


Ici, on voit bien le bord bleu de la plaquette.

Un exemple pour freins avant d'RX-8, la plaque anti-bruit a la même forme que la plaquette:


Et un schéma de montage:

Faudrait les voir sur les plaquettes


Ici, on devine la plaque noire :



Elle ne suit pas le contour et ne descend pas jusqu'à la pointe de la plaquette comme c'était aussi le cas sur mon NBFL

Moi c'est ça qui me paraît bizarre :

Bon j'ai pris des photo sur ma NBfl,donc oui en effet il y a des plaques,j'ai pas bonne mémoire

tu t'inquietes que l'ergot n'est pas dans la rainure du support d'etrier ?

non, pas grave, en fait cet ergot n'a surement pas de fonction en freinage, c'est surement une excroissance de matiere pour le process de la plaquette.

ces plaques metalliques sont des him anti bruit, c'est la methode japonaise, c'est assez rare en europe, ca coute cher pour pas grand chose.
La plaquette de la RX8 est un bel exemple de ces design japonais, plusieurs shim pris en sandwich avec de la graisse.

Mais encore une fois, ce clac au changement de sens de marche, je l'ai toujours rencontré quand le jeu dépasse une certaines valeur. Si cest bien ça, il n'y a pas de risques à l'usage, c'est juste génant.

Non

Regarde mon précédent message avec les 2 photos.

Sur la deuxième photo, on voit bien la pointe bleue de la plaquette et la plaque anti-bruit argentée positionnée correctement là où repose la plaquette sur le support d'étrier.

Sur la première photo, la pointe bleue de la plaquette semble recouverte d'une plaque noir qui ressemble fortement aux plaques anti-bruit OEM. Et par-dessus revient la plaque argentée.
Bizarre cette superposition de 2 plaques anti-bruit (même si ça existe parfois).
Ce qui est encore plus étrange, c'est que cette plaque anti-bruit noire semble mal placée.
Sur les plaquettes Mazda, l'extrémité de cette plaque se positionne normalement au niveau de l'appui horizontal de la plaquette sur le support d'étrier (comme la plaque argentée) et non dans la rainure.
J'ai l'impression que cette plaque noire est de travers et il me semble qu'on voit un bout de cette plaque qui dépasse du bord de la plaquette (mon trait rouge inférieur).

Je vais tenter d'illustrer mes propos avec une photo de Stan.

J'ai l'impression qu'il y a une plaque noire d'origine sous la plaque argentée mais qu'elle est placée comme la flèche l'indique (et donc en position incorrecte) :

J'ai une 1.6i 110 CV
Je suis perplexe pour cette histoire de plaquettes.
Quand je regarde sur Oscaro les différentes plaquettes
Elles ne semblent pas toutes avoir les mêmes formes pour la même auto.