Bonjour
moi c'est les roues qui se freinent au bout de quelques kilomètres sur ma NB 1,6 avec ABS.
le moteur ne prend pas ses tours, on sent vraiment qu'il peine à amener la voiture.
Au point mort il va jusqu'en zone rouge sans problème.
Au début j'ai cru aux étriers AR que j'ai changé, le looked est neuf, les cables de frein à main également.
J'ai dévissé complètement la vis de réglage du frein à main ( du coup plus de frein à main)et malgré ça les quatre roues bloquent ou tournent difficilement. Mon garagiste me dit que c'est le maître cylindre qui est grippé, car sur cale, dès qu'il a débranché les durite au MC , les roues ont tourné librement.
elle passe au contrôle dans 15 jours, dois je changer le MC ou est ce autre chose ?
Apparemment ça doit arriver souvent car presque tous les fournisseurs sont en rupture de stock.
Merci

C'est la première fois que je lis un truc de ce genre

Ca voudrait dire que les 4 roues freinent en permanence? Quand tu roules, les disques (et les jantes) doivent être brulants!

Je pense que ça ne passe pas au CT, au test de freinage elle doit freiner en permanence du coup

Stef

Ca mets déjà arrivé quand j'étais jeune et sur une vieille Renault 5 super campus
Me concernant pour une raison inexpliqué, l'axe qui est au niveau de la pédale de frein et qui appui sur le piston était sortie et appuyait sur le bord du piston en permanence, ce qui actionnait les freins.

Oui en effet les roues chauffent énormément au point qu'une des jantes avant ,la peinture commence à être légèrement cloquée.
heureusement que je n'ai pratiquement pas roulé depuis ce problème et que sur de très petites distances.
là je l'ai mise sur cales et au point mort, frein à main desserré ,on arrive à peine à tourner les roues avant en forçant comme un âne et absolument pas à l'arrière.
J'attend mon nouveau maître cylindre, j'espère que c'est ça.
mon garagiste est formel, alors on verra...
Je devais aller sur Bordeaux ( 250 km), là je crois que j'aurai pu changer les disques et plaquettes en arrivant, sans compter les risque d'incendie..et la surconsommation due à l'effort demandé au moteur.

Au contrôle technique le contrôleur, lui croyait à un serrage excessif des roulements , tout ça sans démonter les roues..(c'est une des rares choses que j'ai fait faire par mon garagiste en qui j'ai toute confiance .)

Oui, sans compter le liquide de frein qui chauffe, chauffe, et fini par rendre le système de freinage totalement inopérant.
Quoique ça résout le problème, du coup

Stef