Sur les 3 points cités :

1) Si cela est bien documenté, je pense que tu as la possibilité de me (nous) donner un seul lien qui autorise cela (élargisseur) .

2) Ce n'est pas tant la largeur qui compte (dans le cas de notre amis, car il s'est renseigné) mais le ET de la jante qui pourrait poser soucis.

Sur une jante ET 45 (origine), je ne sais pas si du 225 passe (peut être mieux de vérifier au prélable)


3) Oui (en France mais pas en Belgique)

1°) : je ne parle que que du cas de la France, je laisse les subtilités belges aux Belges (l'auteur du sujet étant localisé à Mulhouse ... ), notre législation est déjà bien assez complexe comme ça

2°) : tout ce qui n'est pas interdit est autorisé, et je n'ai jamais pu trouver un document qui interdit (explicitement) de jouer sur l'ET d'un montage de roue
la largeur de voie, on ne peut pas
le diamètre de jante on peu sous certaines conditions ... sur la 1.5L on ne peut pas si on s'en réfère à la fiche Mazda
la largeur du pneu, on ne peut pas, hors tolérance par rapport à l'origine
[...]
tout ça est bien documenté et cadré
[...]
La valeur de l'ET, c'est limité à ce que rien ne dépasse de la carrosserie
ou que rien ne touche coté intérieur, quelque-soit la cinématique (braquage complet + enfoncement complet), mais là ça devient du bon sens
Ce n'est donc pas UN document qui te le permet, mais l’absence de document qui l'autorise (jusqu'à preuve du contraire, ce dont tu semblais disposer, mais en fait non)


d'où ma question de citer tes sources

Tu ne parles pas de la même chose. J'ai indiqué que les élargisseurs de voies étaient illégaux, pas le fait de jouer sur l'ET (sous certaines conditions que tu rappelles)

Pour la largeur du pneu, il existe une correspondance autorisée. Notre amis a du regarder ce document car il en parle dans son premier message.

Coté Belgique c'est Verboten
Mais ce sujet est complexe et compliqué , il y a des jantes qui sont équipée de cales à l'origine comme les RHZW qui sont homologuée et sont impossible a placé sans cette cale.
Cherché l'erreur

Mais pour parlé expérience.
Personnellement je rejoints PPP peu importe le "ET / offset" tant que vous êtes a l'intérieur de l'aile, aucuns organes à l'intérieur touche "frein/ amortisseur" que le pneu est bien homologué pour le véh et la largeur de la jante ...

Maintenant pour la largeur dans le cas présent ...
C'est une 7 de large équipée d'un 205/45/17
Vous n'avez pas bcq de possibilité si vous gardez vos jantes d'origine.

Passé a un 215/45/17 qui est tjrs dans les normes coté largeur.
Le 225 est la taille max pour votre jante, mais dans ce cas il faudrait descendre d'une 1/2 hauteur et passer en 225/40/17 cette taille est quasi impossible a trouver et hors de prix.

Passer en 235/40/17 est une autre solution mais dans ce cas il faudra passer en 7.5 minimum mais l'idéal serai la 8 pouce.

Nb pas que tout ces changements vont modifier le comportement de votre véh ....
il faudra penser a aller plus loin dans la transformation sauf bien évidemment c'est le look que vous recherchez.

Je passe pas mal de temps a tester sur mes véh, vous seriez étonné le changement rien que sur un 1/2 pouce ou une largeur de pneu.


Bonne route

en effet, certaines montes vont nécessiter d'autres jantes.

nb : regarder le tableau de correspondance des pneus ... (car j'ai l'impression de lire des choses pas totalement exactes). La loi a le dernier mot, même devant Mazda.

Du 225 sur une 1.5 vive la perte d'agilité et reprise.
Tu devrais commencer par des jantes plus large avec ma même taille de pneus, le rendu sera différent.

Au final, pas grand monde ne répond à sa demande ...

Déjà son approche est :


Ensuite les questions :

Personne n'a fait cette expérience sur ce forum (pour les autres, je ne sais pas mais rien vu). Pour la dérive (le reste des questions ayant été répondues je crois), cela est compliqué car cela dépend du grip du pneu, de la géo ...

Heu ... tu y vas un peu fort.
J'ai tout essayé, c'est mon passe temps .... faut dire que j'ai du stock.
de la 6.5 à la 9 sans parlé des pneus .... largeur / hauteur .. 16/17/18
différentes taille AR / AR avec cales ou sans ..
Continue avec des 225 sur une 7 c'est le meilleur choix.
bonne route

Entre temps j'ai repensé à l'équilibre de la voiture ...
Plus de grip à l'arrière signifierait un comportement plus sous vireur, ou bien?
Dans ce cas, c'est exclu!

J'ai repensé ?

On a l'impression qq fois de parler dans le vide

A mon avis, tu n'as que des points négatifs et tu l'as fort bien résumé dans ta demande
Seul le look sera positif mais tu as déjà des élargisseurs de voie donc ça va être encore plus de grip au détriment du plaisir de conduite.

La solution avait été évoquée par l'un d'entre nous, c'est de monter des pneus qui ont un profil qui est plus large visuellement. Les PS3 en 205 sur la NC donnent un look tout à fait correct voire bien posé pourquoi en serait-il autrement sur la ND qui est plus petite et dans ton cas abaissée et "élargie". A moins que ce soit la forme des ailes arrières de la NC qui modifient la perception visuelle.

Tss! Je parle de grip plus important, pas de masse ou de transfert de charge. J'ai bien pris note de tes remarques

Je suis bien d'accord avec toi et ai déjà envisagé de trouver des pneus visuellement plus larges (les bridge me paraissent particulièrement étroits ). Les michelin accrochent à mon avis de trop. J'irais plutôt vers du hankook (j'en avais sur la NC) ou du yokohama (je ne connais pas).

Mais avant, je voulais "épuiser " les autres options, notamment la monte plus large...

Mais le grip, ne dépendrait il pas -entre autre- de la répartition de la masse et du transfert de charge ?

Quand tu modifies la dimensions des pneus, aux 4 coins, tu gardes le même ratio de grip AV et AR. Quand tu ne modifies que les AV ou les AR, tu changes ce ratio et là, il faut espérer que le répartiteur de freinage puisse le compenser.

Sinon, tu changes radicalement le comportement du véhicule (en sous ou sur virage).


Comme il n'y a pas de vérité la dessus, tu peux avoir du 225 qui ont moins de grip que du 205. Tu peux avoir du 205 qui ont plus de surface d'appuie que du 215. Tu peux avoir du 215 plus léger que du 205, tu peux avoir du 205 plus large que du 205 (oui je sais), ...

Cela n'aide pas (pour les autres "régles", cela a été précédemment indiqué - ET, largeur jantes en fonction du pneu, ... et illégalité des élargisseurs de voies)

Je partage cet avis et j'aimerais des pneus moins chers que les PS3 et qui accrochent un peu moins pour rendre la Mimix un peu plus vivante, un peu comme une ND... mais je n'ai pas encore trouvé. Notre ami STEV77 vient de monter les YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701 sur sa NC et il a de bonnes impressions de conduite.

Maintenant cela dépend beaucoup des routes et du style de conduite, il est très difficile de transposer entre Mimixiens.