Je confirme qu'un kit ne contient que les pièces pour un seul côté

C'est bien ça, sur la photo du kit on voit que les deux colonnettes sont différentes.

Et il y en a deux par étrier donc un kit c'est pour un étrier.

J'ai fait le changement,c'est vrai qu'ils sont bons !

Bonjour, je change mes disques de frein avant sur ma MX5 NC RC1 2008 et je vais en profiter pour changer mes douilles de guidage. Pouvez-vous me confirmer qu'il faut prendre ce modèle METZGER 113-1420X disponible ici chez autodoc https://www.auto-doc.fr/metzger/7109876 et qu'il m'en faut un jeu par étrier de frein c'est à dire deux jeux pour l'essieu avant.
Concernant la graisse est-ce que la BARDAHL 1532 convient pour un futur entretien des douilles de guidage. J'ai aussi retenu la Graisse pour Etrier de Frein - ProSlip https://www.amazon.fr/ProSlip-Lubrifica ... B07886FP12 et je ne sais laquelle choisir...

Merci à vous et bonne année à tout le monde.

C'est bien cette référence que j'ai utilisée sur ma NCFL 2012
J'ai gardé le carton pour être certain



Par contre, je ne savais même pas qu'il existait des kits de graisses "exprès-prévues-pour".
J'ai toujours mis du Bardhal anti-bruit au dos des plaquettes, et son efficacité est encore confirmée sur mes plaquettes Hawk HP+ réputées bruyantes (et Mimitata est mon daily dans Marseille, à 7h du mat').

Sur les colonnettes j'ai suivi les conseils de Lachutaie et j'ai oin de graisses silicone achetée chez Nortoto. https://www.norauto.fr/p/graisse-au-sil ... 32023.html

J'ai de la graisse Brembo B-Quiet, j'utilise ça pour le dos des plaquettes et l'étrier aussi. Je pensais faire mes guides/colonnettes avec ça, c'est pas recommandé ?

Bah, le kit Pro Slip que tu présentes contient 3 tubes différents
Pad = plaquette.
Par contre, entre Pin et Clip, je ne sais pas quel est le tube dédié aux colonnettes. Mais ça veut bien dire qu'on ne met pas le même produit partout

au dos des plaquettes on met une graisse cuivrée parce qu'elle résiste aux très hautes températures;elle est soluble dans les hydrocarbures légers,ce qui permet le nettoyage.
pour les colonnettes on met une graisse à base de silicone car les autres produits dissolvent les bagues et les soufflets;elle est insoluble dans les hydrocarbures légers,ce qui la rend très difficile à éliminer.
il vaut mieux donc ne pas se tromper de produit.....

La graisse à base de silicone sert également à enduire les silents blocs, en particulier ceux de barre stab afin de ne plus avoir de bruit. C'est collant et ça reste bien en place, même sur les doigts

Bonjour,
et voilà je fais partie des malheureux possesseurs de NC avec un étrier grippé.
Bon clairement l'étrier manque de rigidité, quel dommage.

Vendredi je rentre du taf et j'ai suite à un freinage appuyé à un feu (le mec devant n'a pas démarré et n'avait plus les stop) j'ai pilé.
Sur le coup j'ai eu l'impression que la voiture freinait bien, comme si un truc était bloqué. Genre il reste le frein à main.
Quelques km plus loin je prends la nationale 10 2x2voies et là des vibrations infernales dans le train AV.
Grosse frayeur je sors à la première sortie, je m'arrête, je contrôle les étriers RAS...
Ah si l'AVD est hyper chaud

Je suis rentré chez moi, 15km sans toucher les freins... Avec l'âge on sait anticiper ^_^

Samedi je m'y attaque j'avais pris le kit recommandé par lachutaie.
Côté droit le côté qui était le côté à problème.
J'identifie le soucie, en 2019 au replacement des plaquettes j'avais monté les colonnettes avec de la graisse cuivrée. Elle s'est figée et a fait un paté.

Bref je vais pour monter le kit.
Sauf que clairement les soufflets ne sont pas les bons. Trop petit diamètre et trop courts.
En m'aidant d'un tournevis j'arrive à les monter mais ça ne me plait pas.
Ref Mazda B25D33692 6€ x 4

Je décide de nettoyer les soufflets d'origine et de les réutiliser.
J'ai aussi noté qu'un morceau du caoutchouc sur la colonnette du bas était en train de se désagréger.
B25D33694 12€ x 2
La colonnette du haut était marquée.
B25D33998 12€ x2


Côté droit, là c'est le drame.
J'ai mis +1h à sortir la colonnette inférieure.
Le caoutchouc avait gonflé.
Technique utilisée, nettoyant frein pour liquéfié la graisse, on vis on dévisse et on tire. Puis on recommence.
Une fois la colonnette sortie le nettoyant frein avait fait gonflé le caoutchouc mais je ne pouvais pas laisser la voiture comme ça.
J'ai tout démonter et j'ai du le remonter en mettant un coup de marteau pour que ça rentre!

J'en ai profité pour purger les roues AV.
J'ai contrôlé les côtes des disques c'était ok 20,75mm la côte mini est à 20mm pour 22mm neuf.

Mais là j'en suis à me demander ce que je fais!

Solution 1. Est ce que je tente un remplacement des colonnettes. Mais avec quelles refs ?
Ceux qui ont utiliser les Metzeger vous n'avez pas eu de soucis avec les caoutchoucs ?

Solution 2. Est ce que je pars directement sur le remplacement des 2 disques en échange standard ?

Même chose que toi en Aout, j'ai été a deux doigts de perdre la roue avant droit aussi sur l'autoroute ! La roue était complètement desserrée heureusement je me suis mis sur la BAU immédiatement.

Pour moi c'était surtout l'étrier en lui même plus que la colonnette (que j'avais remplacé préventivement déjà..)

Le garage Petit chez qui ma MX a été dépannée (spécialiste MX5) m'a confirmé que c'était une panne courante sur NC.

J'ai fait changer les deux étriers avant. C'est mon daily j'ai pas chipoté

Merci pour ton retour MXTale,
tu as pris quoi comme marque d'étrier ?
il y a des 10aine de marques je suis un peu perdu j'avoue.

Je roule depuis 2 ans avec les références données par Lachutaie.
Et j'ai effectivement fait le montage 2 fois car la première fois j'avais mis de la graisse cuivrée dans les colonnettes qui contiennent un caoutchouc, alors j'avais tout re démonté le weekend suivant.
Depuis, RAS

Aucune idée, je n'ai pas encore vérifié. Je regarde ce matin si je vois des marquages.

En tout cas RAS et le garage pour la courroie accessoire m'a mis du Gates donc je présume que ça sera un truc pas trop merdique

Pas sûr, j'ai remplacé mon kit courroie accessoires en préventif à 90 000 kms et 17 ans par du Gates aussi, ça ne faisait pas de bruit avant, mais ça c'était avant

Ha

Idem en préventif à 180 000 et 13 ans

Zero bruit, mais je mets toujours du PERL sur mes courroies et elles tiennent très longtemps avec ça (même si parait que faut jamais mettre de produit... Sur l'auto d'une pote qui gueulait à mort, ça a même permi de réduire le bruit presque a néant le temps d'aller au garage )


Pour l'etrier avant droit j'ai regardé au garage en arrivant au taf, le seul marquage que je vois est "M123"

J'ai rien trouvé sur le net

Pour les marques je dirais de rester sur le classique et éviter Stark / Ridex et compagnie