Bonsoir,

J'envisage de changer les jantes d'origine et je m'aperçois que vouloir respecter les dimensions exactes avec notamment le déport de 55 mm limite grandement le choix...
J'avoue être un peu perdu dans les équivalences de modèles adaptables....
Il y a beaucoup plus de modèles avec ET 50...qu'est ce que cela change au niveau aspect ? Homologation ? Conduite ?
Si je passe en 17 pouces, quelle est la taille "équivalente" ?
Bref, qu'est ce que je peux mettre pour ne pas trop changer la conduite et que tout passe.... ?
Merci de vos lumières !!!

Pour les équivalences dimensionnelles c'est ici : http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php

Ensuite, l'ET se mesure en mm. C'est le distance entre le centre théorique de la roue (vue longitudinale) et l'emplacement réel du moyeux. Donc plus l'ET est grand, plus le moyeux est loin du centre, donc plus la roue est rentrée vers l'intérieur de la voiture. Inversement, au plus petit l'ET, au plus la roue ressort vers l'extérieur.

Dans ton cas, un ET 50 au lieu de 55, À LARGEUR DE JANTE ÉGALE, fera ressortir la roue de 5 mm vers l'extérieur.

Niveau homologation, aucune modif n'est autorisée, point à la ligne, qu'on parle de jantes, de moteur, de couleur de carrosserie, etc. En pratique, osef, et tant que la jante ne ressort pas des ailes ça passera au CT. Pour les pneus, il faut respecter les équivalences dimensionnelles.

Niveau conduite, élargir la voie donne en théorie plus de grip et moins de roulis. Trop élargir peut cependant avoir des effets négatifs, notamment sur la longévité et l'efficacité de la suspension.

Topic des JANTES
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NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Merci les gars !

C'est plus clair !!!

Donc avec un déport inférieur (50 au lieu de 55) aucun risque de frotter ou toucher les étriers ou suspensions, c'est bien ça ?

Avec une différence si faible, c'est hautement improbable en effet. Tu vas éloigner la jante de 5mm par rapport aux disques, et la rapprocher de 5mm par rapport à l'aile.

Merci...

Une dernière question (je ne veux pas faire de connerie...)

Visiblement le choix est plus vaste en 17 pouces....donc question pneus si je passe du 205/50/16 au 205 / 45 /17....on reste équivalent (à largeur de jante égale) ou quelque chose m'échappe encore

Il y a cela aussi:

viewtopic.php?f=16&t=31148&hilit=GROS+DOSSIER

Avec tous ces topics, tu devrais trouver ton bonheur......................

Oui c'est bien la bonne Réf
En OEM 7x17 offset + 55 avec un 205/45/17
MarKassiN a bien résumé si tu place du +50
rapprocher de 5mm par rapport à l'aile.

C'est très simple ...
Plus le offset est grand plus tu vas vers l'intérieur
plus le offset est petit plus tu vas vers l'Ext.

Retiens seulement que tu ne peux pas aller au delà du + 55 qui est la monte OEM ... après c'est l'amorto ou la pince de frein de suite
Par contre vers l'aile tu peux aller très loin ....
Avec ta NC il y a de quoi jouer +35 +55 en dimension d'origine bien évidemment. 7x17 & 205/45/17
Bonne route

MERCI A TOUS !!!

Ce n'est pas tout a fait exact
Coté pneu yes c'est la même largeur 205
Coté jantes non
La jante de 16 fait 6.5x16 +50
La jante de 17 fait 7x17 +55
Si tu fais un petit calcul
1/2 pouce c'est 12.7 mm 6.5 & 7
Et la différence avec le offset 55 & 50 = 5mm
Ce qui veut dire que si tu place une jante 17 au lieu d'une 16 tu vas avoir un petite différence de 7mm
C'est rikiki mais bon il faut le savoir.
Bonne route

Oui et non : le demi-pouce en moins il est moitié côté intérieur, moitié côté extérieur, donc environ 6mm de chaque côté de la jante. avec un ET de 50 au lieu de 55, il sera donc au même endroit qu'au départ, à 1,35 mm près.

Je sais que les goûts et les couleurs....etc...et que c'est moi qui décide mais que pensez vous de ça ?

Ben ça n'a pas l'air très performant mais c'est pas à vomir non plus. Pas mon style en tout cas.

Bonjour,

Après réflexion dominicale, j'irais plutôt vers ça :




Vos avis ???

Je préfère le fruit de ta réflexion dominicale à ton choix précédent.